湖北日報全媒記者 謝慧敏

新聞調查

首款2000公里超長續航的插電混動SUV，硬派越野新高度猛士狩獵者，擁有專屬編號的路特斯EMEYA繁花綻放限量版……前不久的北京車展上，湖北軍團強勢出擊，展示了在新能源汽車賽道的硬核實力。

汽車是湖北的重點產業。自1969年“二汽”落子十堰，歷經50多年發展，已集聚25家整車企業、1600多家零部件企業，成為全國汽車產業化程度最高、產業鏈最完整的省份之一。

2022年，“武襄十隨”汽車集群入選全國第三批先進制造業集群。這是我國3個國家級汽車產業集群之一，產值位居全國第一方陣。

從機械產品到移動的智能終端，眼下，全球汽車產業正經歷百年未遇的大變革。圍繞電動化、智能化與網聯化，湖北汽車產業“在奔跑中調整呼吸，在超車中更換賽道”，加速駛入綠色、低碳快車道，產值今年有望突破萬億元大關，邁向世界級產業集群。

車企加速出海

每年推出新能源車型10款以上

4月26日，嵐圖汽車發布出海戰略，計劃到2030年在世界六大洲、全球六十國，構建500家銷售服務網點，海外累計銷量突破50萬輛。

作為最快走向全球的國產高端新能源品牌，過去兩年間，嵐圖已先后進入挪威、芬蘭、丹麥等歐洲國家。就在上月，嵐圖登陸意大利，首批100輛新能源汽車被搶購一空。

眼下，嵐圖正快速擴容全系產品矩陣，攜手華為打造的全新純電SUV車型將于今年發布，行業首款搭載華為智駕及智能座艙的MPV車型嵐圖夢想家也將于明年上半年推出。2023年，嵐圖全年產銷突破5萬輛，同比增長1.6倍。今年，還將沖刺10萬輛目標，實現年銷量翻番。

嵐圖高歌猛進，湖北新能源汽車板塊群星閃耀。

4月9日，嵐圖汽車總裝車間檢測線的員工對車輛進行下線前的檢測。(湖北日報全媒記者 柯皓 通訊員 張瑩瑩 攝)

4月12日，猛士科技正式進入歐洲市場，首款產品猛士917在瑞士上市。剛剛結束的北京車展上，猛士科技一口氣推出3款新車型，以強悍的動力性能，持續進擊豪華電動越野賽道。

上月，“武漢造”超高端純電智能汽車——路特斯ELETRE在美國市場開啟大定。今年下半年，路特斯兩款純電車型ELETRE、EMEYA繁花還將陸續進入日本、韓國、美國、加拿大等市場，到2025年全球門店將超過300家。

位于十堰的易捷特公司，平均每150秒鐘就有一臺純電動乘用車下線，出口法國、意大利等10余個國家。2023年，十堰生產新能源汽車8.2萬輛，6.5萬輛實現出口。

車企加速出海，見證著湖北新能源汽車產業突飛猛進的成長與進階。

目前，湖北已成為全國重要的新能源與智能網聯產業基地。被稱為“中國車谷”的武漢經開區，3年投產4個新能源整車工廠，僅2023年就新增新能源汽車產能20萬輛。嵐圖、路特斯、猛士、小鵬、東風本田新能源等造車新勢力、新實力齊頭并進、競相發展，每年推出新能源車型10款以上。今年一季度，湖北新能源汽車產量增長109%、高于全國81個百分點。

借助整車廠云集的優勢，產業鏈企業不斷壯大。中創新航、寧德時代、億緯鋰能、比亞迪等動力電池巨頭紛紛落戶扎根，湖北已初步形成涵蓋上游原材料、中游電芯和PACK企業、下游回收利用較為完整的動力電池產業鏈，正全力打造鏈條最完整、規模最大的動力電池產業基地。

邁向“自動駕駛第一城”

武漢成全球最大自動駕駛運營服務區

今年2月，隨著一輛輛頭頂激光雷達的無人自動駕駛出租車駛過武漢楊泗港長江大橋和白沙洲大橋，武漢成為全國首個實現智能網聯汽車橫跨長江貫通示范運營的城市。

當前，新能源汽車競爭已從“電動化”的上半場轉入“智能化”的下半場，“軟件定義汽車”大趨勢下，各地爭相發力智能網聯汽車。作為全國首批“雙智”試點城市，武漢大膽探索、先行先試，加速邁向全球“自動駕駛第一城”。

聰明的車，需要智能的路。自2019年獲批國家智能網聯汽車測試示范區，截至2023年底，武漢智能網聯汽車開放測試道路累計里程突破3378.73公里（單向里程），輻射面積約3000平方公里，觸達人口超700萬，開放道路里程數和開放區域數均位居第一。

2022年，武漢在全國率先發布全無人駕駛商業化運營試點政策。如今，這里已擁有常態化運行自動駕駛車輛近570輛，自動駕駛出行服務訂單近120萬單，服務150萬人次，超越美國菲尼克斯、舊金山，成為全球最大自動駕駛運營服務區。

自動駕駛網約車行駛在武漢經開區街頭。（湖北日報全媒記者 柯皓 攝）

去年8月，襄陽國家級車聯網先導區正式揭牌。目前，襄陽已在中心城區建成240多個智慧路口，探索多場景應用，吸引60多家相關企業聚集，在車聯網基礎設施建設、應用場景打造、產業生態布局等方面先行先試，走在全國前列。

奔跑起來的智能汽車，成為海量數據的移動載體，蘊含著推動產業升級的巨大價值及潛力。隨著智能網聯汽車的快速發展，在車規級芯片、自動駕駛、智能駕艙等核心領域，湖北正快速實現關鍵零部件國產化、產業化的突破。

億咖通科技，在智能座艙、智能駕駛兩大核心賽道已形成完整能力，技術產品搭載于全球25個品牌、600多萬輛汽車。

芯擎科技，自主研發的國內首款7納米車規級智能座艙芯片“龍鷹一號”，已量產上車，今年出貨量有望突破百萬。

黑芝麻智能，以智能汽車芯片賦能下一代汽車，旗下華山二號A1000，已成為國內目前最成熟、量產車企最多的自動駕駛芯片。

鞏固汽車大省地位

新能源汽車占比將達40%以上

乘聯會日前發布數據顯示，今年4月1日至14日，我國新能源乘用車市場零售26萬輛，同比增長32%，市場滲透率達到50.39%，首次超過燃油乘用車。

面對產業變革，一路疾馳的湖北新能源與智能網聯汽車產業，正開啟新一輪“加速跑”。去年11月，湖北發布汽車產業轉型發展實施方案，提出到2025年，建成全國重要的新能源汽車生產基地，新能源汽車產量占全省汽車總產量比重達到40%以上。

一批供應鏈平臺加快布局，有力支撐新能源與智能網聯汽車產業突破性發展。

4月30日，武漢經開區人工智能科技園，東軟睿馳的工程師在一輛新能源汽車里調試雙TDA4域控制器。（湖北日報全媒記者 柯皓 通訊員 陳霞 攝）

去年4月，長江汽車產業供應鏈公司掛牌。這是目前國內首家專門面向汽車行業的供應鏈平臺，不到一年，已攜手路特斯汽車，分兩批次實現113輛整車出口，總額近7500萬元。同時，與100多家整車、重點零部件、專用車企達成合作，為企業提供安全、穩定的原材料供給。

長江車百鏈平臺上線僅1個月，已入駐23家整車企業、3166家零部件企業，26條采購需求成功對接，單筆供需撮合對接高達1億元。

一批重點領域關鍵核心技術加緊攻關。東風公司牽頭組建“車規級芯片創新聯合體”，2000多名科研人員協同攻關，成功研發出4款車規級芯片。其中，與中國信科共同攻關的車規級MCU（微控制單元）芯片，已通過汽車行業最高的功能安全體系認證，有望在同類國產芯片中最早實現量產上車。

圍繞萬億汽車產業集群，我省正加快實施擴量提質、補鏈強鏈、創新發展、資源資產增效、基礎設施提升等五大行動。

1月4日，東風猛士汽車科技公司員工在智能生產線裝配新能源汽車。（湖北日報全媒記者 張鴻 通訊員 王進 攝）

一方面，充分發揮東風公司等龍頭企業轉型帶動作用，推動汽車產業向電動化、網聯化、智能化方向轉型升級，到2025年，保證全省新能源汽車產能在250萬輛以上，鞏固我省汽車大省地位，新能源汽車零部件本地配套率達到40%以上。

同時，圍繞5G、無人駕駛、車路協同、人工智能等新技術，加快推進武漢國家“雙智”試點等，到2025年，開放測試道路2000公里以上，建設智慧高速公路180公里，實現重點區域全覆蓋，基本滿足車路協同、智慧交通、智慧出行應用需求。

一個面向未來的世界級汽車產業集群，正闊步走來。

來源：湖北日報

編輯：孫弋雯

二審：李琳達

三審：黃韶光