近年來,湖北服務構建新發展格局,加速建設“鐵水公空”交通大動脈,把區位優勢轉化為發展勝勢,推動“九省通衢”向“九州通衢”躍升,構建立體“絲路”新樞紐。
凌晨2點的鄂州花湖國際機場,一小時大約有30架次貨運航班起飛、降落,從這里,貨物可通過74條貨運航線,實現一日達全國、隔日達全球;清晨6點,在武漢陽邏港,萬噸巨輪汽笛長鳴,從這里出發,26條集裝箱航線、近40條多式聯運通道通江達海;下午4點,在中歐班列(武漢)吳家山站點,“鋼鐵駝隊”可沿53條跨境運輸線路奔赴歐亞大陸40個國家。每一次出發,都是湖北從“九省通衢”邁向“九州通衢”的腳步。
得中獨厚、得水獨優的湖北,已建、在建高鐵里程突破3000公里,超米字型高速鐵路網加快形成,4小時可達全國80%的重要城市;武漢港集裝箱吞吐量穩居長江中上游第一;2023年,湖北鐵水聯運量占長江干線的三分之一,國家多式聯運示范工程達10個、全國最多;武漢天河機場、鄂州花湖機場客貨運“雙樞紐”聯動發展的格局初步形成。
馳騁陸海空,開放的湖北,正與世界更緊密地交融。2023年,湖北省貨物吞吐量首破2億噸;今年上半年,湖北進出口額突破3100億元,再創新高。開放自信的湖北,正深度鏈接全球,加速成為對外開放“新沿海”。
來源:長江云新聞
編輯:孫弋雯
二審:黃韶光
三審:吳東來
近年來,湖北服務構建新發展格局,加速建設“鐵水公空”交通大動脈,把區位優勢轉化為發展勝勢,推動“九省通衢”向“九州通衢”躍升,構建立體“絲路”新樞紐。
凌晨2點的鄂州花湖國際機場,一小時大約有30架次貨運航班起飛、降落,從這里,貨物可通過74條貨運航線,實現一日達全國、隔日達全球;清晨6點,在武漢陽邏港,萬噸巨輪汽笛長鳴,從這里出發,26條集裝箱航線、近40條多式聯運通道通江達海;下午4點,在中歐班列(武漢)吳家山站點,“鋼鐵駝隊”可沿53條跨境運輸線路奔赴歐亞大陸40個國家。每一次出發,都是湖北從“九省通衢”邁向“九州通衢”的腳步。
得中獨厚、得水獨優的湖北,已建、在建高鐵里程突破3000公里,超米字型高速鐵路網加快形成,4小時可達全國80%的重要城市;武漢港集裝箱吞吐量穩居長江中上游第一;2023年,湖北鐵水聯運量占長江干線的三分之一,國家多式聯運示范工程達10個、全國最多;武漢天河機場、鄂州花湖機場客貨運“雙樞紐”聯動發展的格局初步形成。
馳騁陸海空,開放的湖北,正與世界更緊密地交融。2023年,湖北省貨物吞吐量首破2億噸;今年上半年,湖北進出口額突破3100億元,再創新高。開放自信的湖北,正深度鏈接全球,加速成為對外開放“新沿海”。
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