近日，湖北宜都枝城港鐵水聯(lián)運(yùn)碼頭迎來歷史性時刻——首批840噸川氣東送二線工程用天然氣管道順利接卸，這標(biāo)志著這一長江中上游核心樞紐港以“鐵水聯(lián)運(yùn)+智慧港口”雙引擎，深度融入國家能源戰(zhàn)略布局。

　　作為長江經(jīng)濟(jì)帶與“一帶一路”交匯點(diǎn)的重要節(jié)點(diǎn)，枝城港在宜都市交通運(yùn)輸局的統(tǒng)籌規(guī)劃與全力支持下，不僅刷新了港口服務(wù)能級，更成為保障國家能源通道暢通的“硬核力量”。

　　主管部門引領(lǐng)：鐵水聯(lián)運(yùn)碼頭打造“無縫銜接”新標(biāo)桿

　　枝城港鐵水聯(lián)運(yùn)碼頭一期工程是湖北省“十四五”重點(diǎn)港航項(xiàng)目，由宜昌港務(wù)集團(tuán)投資3.5億元建成2個5000噸級多用途泊位，并配套2條鐵路貨運(yùn)線，實(shí)現(xiàn)“鐵路進(jìn)港、車船直取”的無縫銜接。該工程自2024年6月正式投運(yùn)以來，年通過能力達(dá)254萬噸，徹底扭轉(zhuǎn)了枝城港過去因設(shè)施老化導(dǎo)致的運(yùn)輸瓶頸，成為中西部地區(qū)鐵水聯(lián)運(yùn)的核心樞紐。

　　在川氣東送二線工程中，枝城港通過“站港融合”機(jī)制，依托生產(chǎn)指揮中心這一“智慧大腦”，精準(zhǔn)預(yù)判貨物到港時間，優(yōu)化車船調(diào)度，單日作業(yè)效率提升30%，確保大件管道設(shè)備“即到即卸、零延誤”。交通主管部門還積極協(xié)調(diào)鐵路、水路等多方資源，推動“鐵水聯(lián)運(yùn)”模式的高效運(yùn)行，為港口服務(wù)國家戰(zhàn)略提供了堅(jiān)實(shí)保障。

　　技術(shù)創(chuàng)新賦能：智慧港口破解“大件接卸”難題

　　面對單根8噸、長度12米的天然氣管道接卸挑戰(zhàn)，枝城港技術(shù)團(tuán)隊(duì)在交通主管部門的指導(dǎo)下，量身定制吊裝方案，通過門機(jī)與吊車協(xié)同作業(yè)參數(shù)優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)“一吊到位”。同時，引入物聯(lián)網(wǎng)和智能調(diào)度系統(tǒng)，實(shí)時監(jiān)控貨物平衡與堆存布局，將安全風(fēng)險(xiǎn)降至最低。據(jù)統(tǒng)計(jì)，此次接卸任務(wù)中，枝城港集裝箱操作部骨干團(tuán)隊(duì)執(zhí)行“人機(jī)配合”流程，晝夜吞吐量突破5.94萬噸，創(chuàng)歷史新高。

　　這一高效表現(xiàn)得益于交通主管部門持續(xù)推動的數(shù)字化升級：生產(chǎn)管理系統(tǒng)整合全國鐵路、水路數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)“點(diǎn)單式服務(wù)”，全年未出現(xiàn)擁堵；散雜貨與集裝箱管理系統(tǒng)則通過智能算法優(yōu)化堆場利用率，作業(yè)量同比提升10%。

　　綠色高效協(xié)同：港口服務(wù)鏈延伸助力“雙碳”目標(biāo)

　　在服務(wù)川氣東送工程中，宜都市交通運(yùn)輸局同步踐行綠色理念，推動枝城港推廣電動裝卸設(shè)備、LNG動力船舶及太陽能發(fā)電設(shè)施，使港口碳排放量較去年同期減少10%，此外，專用皮帶走廊、車船直裝等創(chuàng)新模式，減少物料落地環(huán)節(jié)，每年為客戶節(jié)約運(yùn)輸成本超500萬元，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益與生態(tài)效益雙贏。

　　在川氣東送管道運(yùn)輸之外，宜都交通部門還指導(dǎo)枝城港開辟“貴州-枝城-安徽”磷礦石物流新通道，以“鐵路+水運(yùn)”高效聯(lián)運(yùn)模式，每月為春耕化肥原料保供增量3萬-5萬噸，進(jìn)一步強(qiáng)化港口對國家戰(zhàn)略物資的支撐能力。

　　區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)動：從“能源港”到“產(chǎn)業(yè)引擎”

　　枝城港的升級不僅服務(wù)國家工程，更激活區(qū)域經(jīng)濟(jì)。2023年，在交通主管部門的統(tǒng)籌規(guī)劃下，港區(qū)帶動宜都市綜合物流廊道、煤炭儲備基地等配套項(xiàng)目投資超76.5億元，形成“以港聚產(chǎn)、以產(chǎn)興城”的格局。通過與宜都化工園區(qū)企業(yè)合作，枝城港年磷礦石、化肥中轉(zhuǎn)量達(dá)160萬噸，助力湖北磷化工產(chǎn)業(yè)躋身全國前列。

　　未來，交通主管部門將繼續(xù)深化枝城港與中歐班列、西部陸海新通道的銜接，目標(biāo)年吞吐能力突破500萬噸，打造“中部陸海新通道橋頭堡”，為長江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展注入新動能。

　　書寫“長江答卷” 錨定國家戰(zhàn)略新坐標(biāo)

　　從“三口一枝”傳統(tǒng)能源港到智慧鐵水聯(lián)運(yùn)樞紐，枝城港的蝶變是宜都市交通運(yùn)輸局踐行國家戰(zhàn)略的縮影。通過基建升級、技術(shù)創(chuàng)新與綠色轉(zhuǎn)型，枝城港不僅保障了川氣東送二線等重大工程的高效推進(jìn)，更成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展的強(qiáng)力引擎。2025年，枝城港將以更高效、更智能的姿態(tài)，在國家“雙循環(huán)”格局中持續(xù)領(lǐng)跑，為湖北省爭創(chuàng)“交通強(qiáng)省”增添亮眼注腳。

來源：云上宜都

編輯：孫弋雯

二審：黃韶光

三審：吳東來