湖北日報全媒記者 黃磊 劉潔 通訊員 黃宣 張向峰

4月2日，武漢軌道交通產業創新基地內（以下簡稱軌交基地），機器轟鳴聲、設備焊接聲、技術人員的指令聲不絕于耳，藍白相間的武漢地鐵12號線車廂在此下線。

日前，軌交基地28家企業集中投產，總投資超80億元。這是軌交基地成立4年來的又一次集中投產——累計簽約企業138家，總投資369億元，一條涵蓋研發、制造、維保的軌道交通全產業鏈已然“閉環”。

從一片規劃中的土地，到千億級產業集群的雛形，武漢軌道交通產業的崛起背后，是有為政府與有效市場的同頻共振。

“叩門招商”，引來企業“拎包入住”

“被黃陂區‘叩門招商’的誠意所感動，我才選擇回來。”武漢智顯芯通科技有限公司（以下簡稱智顯芯通）董事長紀向陽，指著車間內正在調試的AI顯示屏生產線說。

每年新建、開通兩三條地鐵線，短短幾年，武漢地鐵線網規模躍居全國前十。

搶抓軌道交通發展黃金期，2021年，黃陂區攜手武漢地鐵集團，規劃建設33.6平方公里的軌交基地，打造產研一體、產城融合的千億軌道交通產業創新發展園區。

基地建立之初，工作人員繪制了一張產業招商地圖，目標企業按招商進度以藍、紅、橙、黑等不同顏色標注，懸掛在大廳醒目位置。招商智顯芯通的母公司——深圳點創科技有限公司，被列為橙色，意為“正在洽談中，還未簽約落地”。

武漢地鐵集團招商地圖。

自那時起，黃陂區主要領導及軌交基地主要負責人，到深圳多次登門拜訪，詳細介紹武漢軌交基地的政策、市場應用等優勢，發出邀請。“這幾年，我親眼見證了軌交基地的快速發展。”紀向陽說。

去年4月，紀向陽在漢成立智顯芯通，將點創科技的“AI智慧顯示屏”業務交給新公司。計劃于今年上半年將旗下一家新三板公司遷到武漢，作為集團業務總部，未來3至5年完成上市。

這樣的“誠意招商”并非個例。黃陂區按照“強龍頭、補鏈條、聚產業”的思路，組建專班赴北京、廣州、深圳等近20個城市駐點招商。4年來，138家企業陸續簽約，其中既有中車長客、方大集團等國內龍頭，也有瑞典丹納、德國克諾爾等國際巨頭。

不僅在誠意上，政府的“有為”更體現在制度設計與資源整合上。

武漢軌道交通產業創新基地管委會黨委書記、前川街黨工委書記陳博介紹，為支持產業集群發展，黃陂區出臺產業發展支持政策“20條”，涵蓋市場循環、科技創新、人才引進等六大領域。為讓企業輕裝上陣，基地建成11萬平方米高標準廠房，配套辦公、宿舍、食堂等功能區，實現“拎包入住”。

龍頭牽引，基地企業抱團“卡位”

武漢中車長客軌道車輛有限公司的裝配車間內，一節地鐵車廂被“氣墊船”馱著懸浮移動，這是武漢地鐵12號線車輛裝配的現場。

作為軌交基地的“龍頭”，中車長客負責地鐵12號線79列列車、474輛全自動駕駛A型地鐵車廂以及車輛基地智能運維管理系統生產任務，是目前武漢地鐵市場最大的一筆訂單。其背后，是一條快速響應的“一小時供應鏈”。

武漢中車長客軌道車輛有限公司的裝配車間內，工作人員正在裝配生產武漢地鐵12號線車輛。 （湖北日報全媒記者 倪娜 通訊員 黃宣 攝）

“有形之手”收放有度，“無形之手”靈活自如。

龍頭企業是磁石，吸引上下游企業匯聚。近年來，中車長客吸引著武漢今創、方大集團等配套企業自發聚集，形成軌道交通產業集群。

“自落戶以來，我們訂單就沒停過，產線忙個不停。”武漢今創軌道交通設備有限公司總經理張俊說。

去年4月，武漢今創在軌交基地投產，先后參與了武漢地鐵1號線、2號線、7號線等項目建設，目前正在生產武漢地鐵12號線軌道車輛貫通道和內裝系統，公司訂單今年有望突破兩億元。

受益于基地的集群發展效應，落戶軌交基地后，方大集團的屏蔽門系統已護航武漢20余條地鐵線路。“正在加快生產武漢地鐵12號線全線37個站的站臺門系統，同時也正為沈陽地鐵6號線、天津地鐵8號線生產站臺屏蔽門。武漢公司生產的產品，今年將運用到國內多條地鐵線路上。”方大集團副總裁林克檳說。

“龍頭企業帶動產業鏈‘自組織’協同，這是市場效率的直觀體現。”武漢軌道交通裝備制造基地發展有限公司董事長楊紅紅說。

日前，沿江高鐵湖北段指揮部在武漢軌交基地掛牌，推動產業鏈由地鐵軌道向高鐵軌道延伸。“非常期待，以后公司的業務可以拓展到高鐵！”紀向陽說。

巨頭落地，打造世界軌交產業“朋友圈”

3月10日，交通運輸部數據顯示，中國城市軌道交通運營里程已超1萬公里，居世界第一。在這張“國家名片”中，武漢軌道交通產業創新基地正成為全球產業鏈的重要一環。

目前，軌交基地的138家企業覆蓋軌道交通智能裝備、軌道交通智慧維保、軌道交通企業總部、軌道交通技術培訓服務等全產業鏈，武漢65%的地鐵車廂都產自該基地。

當前，軌交基地正發揮產業集聚優勢，搶抓海內外市場機遇。

2024年5月，卡斯柯全國運維中心入駐軌交基地，其是軌道交通控制系統集成領域領軍企業。自落戶投產以來，企業已陸續接收到來自成都、昆明、南寧以及新加坡、印度、巴基斯坦等國內外訂單。

占歐洲市場份額40%的軌道交通設備專業制造頭部企業瑞典丹納，首批車鉤產品成功交付，已出口歐洲。

克諾爾亞太區（控股）有限公司董事喬納森·白迪森說，過去10年，克諾爾已深度參與武漢地鐵、光谷電車等9個軌道交通相關項目。待條件成熟后，克諾爾華中區域維保中心也將落戶黃陂區。

一個個國際巨頭落地，見證了武漢產業鏈的全球競爭力。

產業競爭的未來是科技的比拼。黃陂區推動華中科技大學、鐵四院等成立武漢軌道交通產業創新研究院，搭建四大國家級科技創新平臺；引進武漢城市職業學院新校區落戶，提供產業人才支撐；基地服務群內，138家企業實時對接需求，政府“店小二”24小時在線響應。

“產業就像一棵樹，政府修枝剪葉，市場陽光雨露，才能長得茂盛。”陳博說。

詳見4月7日湖北日報一版>>

來源：湖北日報

編輯：孫弋雯

二審：黃韶光

三審：吳東來