從1989年5月

東風鑄造第一個發動機缸體下線

到今天的新能源汽車零部件

新產品頻頻涌現

襄陽新能源汽車零部件產業

錨定“新”方向、定位“新”坐標

向打造全國重要的

新能源汽車零部件生產基地加速邁進

4月15日，東風新能源汽車整車項目——東風納米襄陽工廠內車水馬龍，來自東風電驅動、東風延鋒、東實動力等企業的新能源汽車零部件源源不斷送進儲料倉。在工廠總裝線，每120秒就有一輛東風納米01下線。

2023年1月投產的東風新能源汽車整車及零部件配套項目，總投資106.7億元，除建設東風納米襄陽工廠外，東實（湖北）動力電池系統有限公司、東風延鋒（十堰）汽車座艙系統有限公司、青島美德橡塑有限公司、東風（十堰）林泓汽車配套件有限公司、湖北炫彩汽車零部件科技有限公司、江蘇鑫蘊模塑科技有限公司等東風納米01零部件配套項目落地襄陽，一舉完成新能源汽車整車及配套項目布局。

與東風納米襄陽工廠一路之隔的東風汽車股份有限公司（簡稱東風汽車股份）新能源汽車制造陣地項目正在加快建設。該項目投產后，將完成東風汽車股份輕型商用車智能制造和綠色工廠升級項目最后板塊，推動公司電動化、智能化、網聯化、共享化、輕量化“五化”技術主線落地，構建起全球一流的新能源、智能網聯輕型商用車智造陣地。

以東風納米襄陽工廠、東風汽車股份兩家主機廠為核心，73家配套企業為矩陣，構建起襄陽新能源汽車整車到汽車零部件產業發展的核心板塊，將一體化支撐襄陽2025年新能源汽車整車制造突破15萬輛。

4月15日，湖北航宇精工科技有限公司生產車間里，專為小米汽車打造的智能化生產線飛速運轉。車間工作人員介紹，作為我國重要的汽車鎖具供應商，2024年，公司生產的汽車鎖具達到200萬輛份，其中新能源車型配套率達到80%以上。目前，公司訂單飽滿，每天三班倒趕訂單。

2024年，湖北中航精機科技有限公司調節器總交付量達到900萬件，2025年將沖刺1000萬件產量；駱駝新能源電池股份有限公司新能源低碳產業園年產1200萬套低壓鋰電池生產基地第一條生產線已試生產；東風汽車皮帶輪產品的唯一專業生產企業——東風襄陽旋壓技術有限公司（簡稱東風襄旋），年生產能力達到250萬只，新能源電機轉子軸年產能達到25萬根；襄陽光瑞汽車零部件有限公司（簡稱光瑞汽車）年產沖壓件1100萬件……

產業體量盡顯影響力。在高新區，航宇精工、精機科技、駱駝新能源、光瑞汽車等重點企業奮力趕超，10余家企業擠進我國汽車零部件制造第一陣營；在谷城，亞洲最大的商用車汽車轉向節生產企業——湖北三環鍛造有限公司打破國外封鎖，自主研發的與臂一體化轉向節技術推動產值每年遞增10%以上；在棗陽，湖北飛龍摩擦密封材料股份有限公司年產摩擦材料近2.5萬噸，占40%的國內商用車原裝配件市場份額。在飛龍摩擦等龍頭企業的引領下，棗陽成為全國第二大汽車摩擦材料生產基地、全國四大剎車片生產基地之一。

目前，襄陽通過不斷推動新能源汽車零部件產業鏈創新、升級、重構，形成包含“三電”系統、輪轂、軸承以及內外飾件等完整的新能源汽車零部件產品體系，為襄陽打造全國重要的新能源汽車零部件生產基地提供助力。

4月15日，光瑞汽車生產車間比亞迪汽車導流槽生產線上，機器人的手臂飛速舞動，每40秒就有一件產品下線。公司負責人告訴記者，光瑞汽車從襄陽起步，已在湖北武漢、廣東花都、河南開封等地建立了生產基地。目前，安徽蕪湖生產基地建設已提上議事日程。

再看比亞迪襄陽產業園，16條生產線滿負荷生產，趕制比亞迪海洋系列新能源汽車動力電池。工作人員告訴記者，目前，工廠訂單飽滿，除滿足國內市場需求外，每月還要供應東南亞地區50萬根電芯，并正在洽談韓國新能源汽車動力電池訂單。

從國內看，襄陽新能源汽車零部件正供應全國重要的汽車生產基地；從全球看，襄陽新能源汽車零部件正加速融入全球汽車供應鏈。

2024年，襄陽軸承波蘭基地經過一系列的升級與改造，成為全球軸承行業中的佼佼者；東風汽車股份輕卡摩洛哥KD工廠實現產品批量下線，與奔馳、ISUZU等品牌共線生產；達安中心海外測試基地在瑞典揭牌，為東風猛士等國產汽車海外測試提供技術支撐；新火炬泰國工廠高端輪轂軸承生產線實現量產交付，進一步融入全球汽車零部件供應鏈……

在政策支持和技術創新的雙重驅動下，襄陽新能源汽車零部件產業已形成集群發展態勢，成為重要增長極。2017年，高新區新能源汽車關鍵部件創新型產業集群入選國家第三批創新型產業集群試點；2022年，襄陽市新能源汽車產業集群入選湖北省第一批省級戰略性新興產業集群；2024年，棗陽市汽車裝備產業集群入選湖北省重點培育縣域特色產業集群，老河口高新區新能源汽車零部件創新型產業集群上榜省級創新型產業集群認定名單。

40年，從東風汽車襄陽基地到全國重要的新能源汽車零部件生產基地，襄陽以創新為引擎，以開放為視野，走出了一條高質量發展的示范路徑。