當(dāng)卡車(chē)司機(jī)在河南老家指尖輕點(diǎn)就能精準(zhǔn)鎖定襄陽(yáng)貨源，當(dāng)東南亞訂單搭乘鐵海聯(lián)運(yùn)專(zhuān)列將運(yùn)輸時(shí)間縮短一半——“十四五”期間，襄陽(yáng)正以數(shù)字賦能重塑物流生態(tài)，通過(guò)構(gòu)建“智慧樞紐+多式聯(lián)運(yùn)+業(yè)態(tài)創(chuàng)新”的現(xiàn)代物流體系，加速?gòu)闹胁康乩碇行倪~向輻射全國(guó)的物流樞紐，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)能。

一大早，河南信陽(yáng)的司機(jī)江帆，將自家的大貨車(chē)停靠在襄陽(yáng)傳化公路港，準(zhǔn)備裝運(yùn)32噸的汽車(chē)零配件前往合肥。跑了30年貨運(yùn)，江帆可以在河南老家就能精準(zhǔn)對(duì)接襄陽(yáng)貨源。

“你想到哪個(gè)地方裝貨，你不用跑當(dāng)?shù)厝チ恕！苯贸鍪謾C(jī)，向記者展示著接單頁(yè)面，一串串物流信息在手機(jī)頁(yè)面上實(shí)時(shí)更新。原來(lái)一群司機(jī)圍著物流園里的一塊信息板找活，現(xiàn)在手機(jī)上就能自助接單，非常方便。

高效接單的背后，得益于像襄陽(yáng)傳化公路港這樣的大型現(xiàn)代化物流樞紐的支撐。在這里，數(shù)字化不再是抽象的概念，而是滲透到了每一個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)。

襄陽(yáng)傳化公路港物流有限公司副總經(jīng)理王勇為表示，企業(yè)把所需的車(chē)輛信息及時(shí)發(fā)布出去，司機(jī)也能在第一時(shí)間進(jìn)行匹配、成交，效率至少提升30%以上。同時(shí)企業(yè)、貨主能隨時(shí)查看貨物、車(chē)輛位置以及預(yù)計(jì)送達(dá)時(shí)間，高效、準(zhǔn)時(shí)將貨物送達(dá)客戶(hù)手中。

從司機(jī)指尖的APP，到園區(qū)運(yùn)行的“智慧大腦”，數(shù)字化的觸角正在重塑公路貨運(yùn)的每一個(gè)節(jié)點(diǎn)。它讓分散的運(yùn)力與貨源精準(zhǔn)匹配，讓復(fù)雜的物流過(guò)程變得透明、高效。

對(duì)襄陽(yáng)雙雁物流總經(jīng)理王士棟來(lái)說(shuō)，貨車(chē)多一些，用車(chē)成本也降低了不少。一兩百公里以?xún)?nèi)的司機(jī)，都能匹配到貨源信息，輻射面更大、更方便。

“今天卸完貨，你可以再提前接單。”司機(jī)過(guò)去接單，需要到物流企業(yè)去簽合同，現(xiàn)在直接在手機(jī)上就能簽電子合同，節(jié)約了時(shí)間，也提升了工作效率。

前不久，襄陽(yáng)開(kāi)通第三條國(guó)際鐵海聯(lián)運(yùn)通道——“襄陽(yáng)——廈門(mén)——東南亞”鐵海聯(lián)運(yùn)專(zhuān)列。相比傳統(tǒng)單一的運(yùn)輸方式，鐵海聯(lián)運(yùn)實(shí)現(xiàn)了“一次委托、一票結(jié)算、一路通達(dá)”。

湖北飄揚(yáng)食品科技有限公司總經(jīng)理湯茂勇說(shuō)：“以前走東南亞市場(chǎng)，從發(fā)貨到抵達(dá)口岸要半個(gè)月左右。現(xiàn)在，襄陽(yáng)把柜裝好，直接用鐵路運(yùn)到口岸直接上船，一個(gè)星期左右就到了。”企業(yè)算了一筆賬，如今的鐵海聯(lián)運(yùn)模式，每個(gè)貨柜節(jié)省運(yùn)費(fèi)將近5000元，每個(gè)月能省近5萬(wàn)元。

數(shù)字技術(shù)為鐵海聯(lián)運(yùn)裝上“智慧大腦”，貨物運(yùn)輸過(guò)程實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，也讓貨物運(yùn)輸更安全，發(fā)貨人更安心。

寧波港襄陽(yáng)銷(xiāo)售經(jīng)理彭迎龍介紹：“這項(xiàng)技術(shù)能實(shí)現(xiàn)可視化的數(shù)字化監(jiān)測(cè)，發(fā)貨人可以實(shí)時(shí)掌控貨物動(dòng)態(tài)。只需要輸入提單號(hào)、輸入箱號(hào)，就能實(shí)時(shí)掌控貨物位置并反饋給買(mǎi)家，買(mǎi)家的體驗(yàn)感會(huì)非常強(qiáng)。”

圍繞“五樞紐、五園區(qū)”物流空間布局，襄陽(yáng)依托鐵路貫通中歐、連接海洋；復(fù)興漢江 “黃金水道”發(fā)展公鐵水聯(lián)運(yùn)；依托機(jī)場(chǎng)，拓展航空貨運(yùn)；“十四五”期間，襄陽(yáng)更以鐵海聯(lián)運(yùn)為突破口，構(gòu)建起 “水、鐵、公、空” 四位一體的現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)。

襄陽(yáng)市交通運(yùn)輸局總工程師趙慶表示：“未來(lái)，將持續(xù)構(gòu)建完善、安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)、包容、韌性的現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系，全力以赴打造全國(guó)性綜合交通樞紐。”

從公路港的智能匹配到國(guó)際通道的“一票通達(dá)”，從司機(jī)的手機(jī)APP到貫通“水鐵公空”的立體網(wǎng)絡(luò)——襄陽(yáng)現(xiàn)代物流的“新格局”已然清晰。這條越來(lái)越智慧、高效、經(jīng)濟(jì)的物流大動(dòng)脈，不僅讓貨物“跑得更快、花得更少”，更讓襄陽(yáng)從內(nèi)陸腹地躍升為開(kāi)放前沿，為中西部經(jīng)濟(jì)循環(huán)注入了全新的“襄”當(dāng)力量。

來(lái)源：漢水襄陽(yáng)

編輯：孫弋雯

二審：黃韶光

三審：吳東來(lái)