交通

是制約山區經濟發展的瓶頸

2016年，湖北省委、省政府提出

要在“十三五”期間實現“縣縣通高速”

歷經四年建設

湖北最后一個縣

結束了無高速的歷史

22萬鶴峰人民

走上脫貧致富的康莊大道

茶園飄香

怎奈山高路遠交通閉塞

恩施土家族苗族自治州鶴峰縣是中國古老的產茶區之一，“萬里茶道”的茶源地，曾經的鶴峰人肩挑背扛，用腳板丈量著行程，這里的茶歷史，最早的文字記載可以追溯至西晉時期。

“云霧山中有好茶”，鶴峰茶曾是供應宮廷的“貢茶”，一度出口到歐美各國。到如今，靠茶馬古道轉運茶葉制品的流通方式早已沒有了競爭力，山里的民歌曾這樣唱道：

望到屋，走得哭

山再高也沒腳高

過了九道嶺，還有十八彎

回一趟屋喲  

難上難嘞... 

不僅僅是茶產業，百姓出行、地方經濟，這座青山環繞之下的美麗山城處處受著交通的限制。這些年來，鶴峰當地不是沒想過要在深山修出一條新路來。

恩施州鶴峰縣交通運輸局前期辦主任蘭勤：鶴峰縣在過去屬于“五無”縣——無高速、鐵路、國道、機場、碼頭——鶴峰縣人民一直很期待能通上高速路。2010年，已經啟動相關前期規劃設計，由于山區高速路的橋隧比例高，投資規模比較大。

2016年，湖北省委、省政府提出，要在“十三五”期間再增加約1300公里的高速公路，實現“縣縣通高速”， “建設交通強國示范區，打造新時代九州通衢” 。2017年12月，宣鶴高速正式破土動工。

宣鶴高速的修建難度，遠遠超過前期預估。山區地形地貌復雜，更何況，這條高速要穿越七姊妹山國家級自然保護區，一枝一葉不能動，一蟲一鳥不能傷。

中交四公局三公司宣鶴四標生產副經理鞠志偉：宣鶴高速因為地處喀斯特地貌，地下巖溶非常發育，施工過程中的溶洞有將近400個；還有，我部承建的這段有將近500米的滑坡體，卸載了將近40萬方的土，用了將近大半年的時間。

鶴峰迎“天路” 

天塹變通途

要高山低頭，河水讓路，讓大橋飛越天塹，高路直插云端。2019年12月底，宣鶴高速提前16個月完工交付驗收。十三五的最后一年，2020年，宣鶴高速正式通車試運營。

2020年7月16日凌晨，第一輛車通過宣鶴高速。

宣鶴高速是目前湖北省海拔最高的高速公路，平均海拔達1036米，是名副其實的“天路”。它全長55.628公里，全程有隧道17座、橋梁45座,是湖北省“九縱五橫三環”高速公路規劃網中“五橫”的組成路段。宣鶴高速的成功建成，結束了鶴峰縣不通高速的歷史，實現了恩施州“縣縣通高速”的目標。

“十三五”期間，湖北省力爭建成高速公路1026公里，全省“縣縣通高速”，“九縱五橫三環”高速公路骨架網基本形成。建成沌口、青山、嘉魚等高速公路長江大橋8座，創歷史之最！

湖北省交通運輸廳高速公路處高級工程師劉青文：截至2019年底，全省已建成高速公路6860公里，高速公路總里程位居全國第六、中部第二，2020年，預計建成高速公路370公里，實現全省縣縣通高速的目標。

宜來高速鶴峰東段正在全面施工 

鶴峰至宜昌將更便捷

宣鶴高速是綠色扶貧路、生態發展路。為進一步完善區域綜合運輸網的建設，這條路將與更多的高速路互聯互通。目前，已有一條途經鶴峰的新高速公路正在建設當中。

宜來高速鶴峰東段施工現場技術人員楊大建：宜來高速鶴峰東段項目全長18公里，2020年5月1日開工，計劃2023年8月31日完工。我們在八峰隧道施工中采用濕噴工藝，用三臂鑿巖臺車進行隧道的開挖掘進，這在全國的公路隧道建設中也是首屈一指的！

宜來高速鶴峰東段建設完成后，將與已經通車的宣鶴高速相連接，這對鶴峰當地來說意味著什么呢？

恩施州鶴峰縣高路辦鄭平華：這個高速建成之后，將極大的改善鄂西南地區落后的交通狀況，對加強武陵山少數民族地區的經濟協作，推動鄂西生態文化旅游產業的發展都有十分重要的意義，同時也為發展地方經濟，培育新的經濟增長點提供了基礎保證。

逢山開路，遇水架橋，我們看到了建設者的決心和毅力，也相信這條即將在“十四五”期間建成并投入使用的高速公路，會給鶴峰、給恩施、給整個鄂西南地區帶來新的希望和機遇。

快看湖北

多條高速取得階段性成果

曬曬我們的成績單

1.麻竹高速紅安段10月開通試運營

自2020年10月1日起，麻城至竹溪高速公路麻城至紅安段，開通試運營，通線部分全長42.999公里，雙向四車道，路基寬26米，設計速度100公里/小時車輛通行費暫按“零費率”執行。

2.湖北保神高速最高橋兩河口大橋雙幅順利合龍

10月25日晚，湖北保（康）神（農架）高速第四標段兩河口大橋實現雙幅順利合龍，大橋自2017年9月開工建設，為全線橋梁中樁基最深、高度最高、跨徑最大的橋梁。此前，保神高速公路最長隧道——曲尺灣隧道也完成建成貫通。

3.三峽翻壩江北高速預計年底建成通車 

日前，全長36公里的三峽翻壩江北高速公路各項控制性工程已全面完工，路面及配套設施正加快建設，預計今年底建成通車。該工程將與三峽翻壩高速公路一道，實現南北分流的翻壩格局，對聯動重慶、武漢、上海三大航運中心，提升三峽樞紐綜合通過能力、構建三峽綜合交通運輸體系等具有重要意義。

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編輯：聆瑋

審核：何榮