搭乘全無人自動駕駛新能源出租車，平穩地停靠在武漢經開區體育中心4號門附近后，乘客姚女士嘖嘖稱奇，“無論是走東風大道高架橋，還是穿行社區道路、避讓障礙物，車輛都非常平穩，自動規劃的行駛道路也非常快捷。”

無人駕駛被譽為人工智能的皇冠，是下一代汽車競爭的關鍵。今年1月，武漢經開區（中國車谷）成為中部首個全域開放智能網聯汽車測試道路的區域。660多公里開放道路，不僅吸引來自百度、東風、小米的百余輛無人駕駛汽車測試、運營，還集聚起60余家智能網聯汽車產業鏈上下游企業，下一代汽車開啟“加速跑”。

“經開區靠產業集聚走到今天，也要靠產業創新走向未來。”武漢經開區主要負責人表示，當前，電動化、智能化潮流加速重構全球汽車產業格局，武漢經開區“二次創業”再出發，正以大產業帶動大創新、以大創新引領大轉型，奮力打造產業創新大走廊，推動制造業高端化、智能化、綠色化發展。

新能源汽車位列全國第一方陣

武漢經開區因車而生，因車而興。經過30年發展，已集聚9家整車企業、13個整車工廠、500多家知名零部件企業，是我國汽車產業最密集的區域之一。

汽車是湖北第一大支柱產業，新能源與智能網聯汽車被確定為突破性發展的五大優勢產業之一。作為全省汽車工業主戰場，武漢經開區堅定發展新能源與智能網聯汽車，推動汽車產業“增量轉型”。

2022年6月，武漢經開區揭牌成立智能網聯和電動汽車產業園，拿出100平方公里，招引百億級重大項目，提升產業能級和核心競爭力。

與此同時，“借東風”，助力東風公司科技躍遷行動，每年給予10億元支持新產品開發推廣和人才引進，加強關鍵核心技術自主可控。

如今，在中國車谷熱土上，嵐圖汽車、路特斯汽車全球智能工廠、東風本田新能源工廠、猛士科技等7個新能源整車廠如雨后春筍“破土而出”，中創新航、智新半導體等“三電”項目“串珠成鏈”。全區已建、在建新能源汽車產能達130萬輛，位列全國汽車強區第一方陣。

去年底，工信部發布全國45個先進制造業集群，以車谷為龍頭的武襄十隨汽車集群入選，與上海市新能源汽車集群、長春市汽車集群并列，被寄望代表中國參與全球競爭合作。

2年走出4家獨角獸

1月30日，福布斯中國發布2022年新晉獨角獸名單，湖北4家企業上榜，其中2家來自武漢經開區，分別為嵐圖汽車、芯擎科技。

此前，億咖通科技、路特斯科技已率先成為獨角獸。武漢經開區兩年走出4家獨角獸，總量占武漢市的三分之一。

獨角獸作為創辦時間較短、成長迅速且估值超過10億美元的企業，一直被視為新經濟發展的風向標。4家獨角獸，均布局于新能源、汽車智能科技、芯片半導體等硬科技賽道，展現了中國車谷在下一代汽車領域的創新力。

創新是引領發展的第一動力。為加快產業轉型，近年來，武漢經開區全力開辟新領域、新賽道，科創33條、人才強區黃金十條等創新政策先后發布，為“新物種”崛起提供沃土。

億咖通科技，是湖北省2022年唯一“駝鹿”企業。只用了5年，就快速成長為全球化出行智能科技公司，產品裝上全球370萬輛汽車。

“落戶短短幾年，億咖通科技融入車谷創新熱潮，產值增長了14倍。”億咖通科技武漢總部運營中心總監聞豪說，早在起步之初，武漢經開區就通過設立基金等方式，真金白銀支持初創企業加大研發。受益于此，億咖通科技累計研發投入超過40億元，獲得專利近1000件，闖出一條創新突圍路。

2022年，武漢經開區新增國家級專精特新“小巨人”23家，新申報瞪羚企業199家，全區高新技術企業突破1000家，數量實現倍增。

產業創新平臺集結成群

2月2日，春寒料峭，位于軍山科技園的武漢經開區未來技術創新研究院中試基地一派忙碌。來自華中科技大學的電子氟化液中試項目團隊，正緊鑼密鼓進行產線調試。

“項目完成中試創新擴大后，有望實現電子氟化液的規模化國產替代，為我國新能源和半導體產業鏈筑起安全屏障。”未來技術創新研究院院長李江華介紹。

中試熟化，是科技成果轉化的“最后一公里”。由于風險高、投資大，高校不能做，中小企業做不了。

為打通痛點，去年5月，武漢經開區攜手華中科技大學，共建未來技術創新研究院，打造示范性中試基地和技術轉移機構。目前，華中科技大學首批20個優秀項目正陸續入駐，未來將通過資本加速、孵化培育等方式，讓科技成果真正轉化為生產力。

除中試基地外，在武漢經開區，圍繞新能源與智能網聯汽車、新材料、數字經濟等領域，一批企業牽頭的高水平產業創新平臺正快速搭建。

其中，鼎龍控股投資2億元建設先進材料創新研究院，聚焦半導體工藝材料、半導體顯示材料及其他國家戰略性新興產業關鍵核心材料，開展原創性研究和應用研究。

把科技創新的第一生產力變為“二次創業”騰飛的最大推動力。今年，武漢經開區將組建湖北車谷實驗室，引進武創院車谷分院，力爭新增10個以上高水平創新平臺，引育12個中試平臺。

來源：湖北日報

編輯：杜莉

審核：黃韶光