5月30日上午11時左右，在神舟十六號載人飛船繞地球飛行1圈后，西安衛星測控中心喀什測控站首先捕獲目標，并進行連續跟蹤測控。這是喀什測控站與飛船的第一次“握手”，也是航天員在繞地球飛行后，與中國測量站的第一次“親密接觸”。

總臺央視記者 林泉：此刻，我在祖國西端的喀什測控站。我腳下，包括身后遠處是連綿的戈壁和群山，這會兒的時間已經是離神十六的點火發射升空接近3個小時的時間了，而對于航天員乘組來說，他們馬上要完成的是繞地球飛行的第2圈。我身后，這邊這是一個大天線，它直徑差不多有10米，此刻它所靜止的朝向狀態，這是一個專業名詞，叫作等待點。它在等待什么？等待神十六再一次到來。我說的是再一次，因為差不多是在1.5小時以前，11時開始的時候，他們已經有過第一次“握手”，這個叫作首圈次測控任務。當時是11時，差不多有七八分鐘的時間，在大廳里面我們聽到了此起彼伏的口令聲和調度的聲音，然后就聽到了掌聲，開始有很多人在大紅屏前面合影留念，但是很快又回到工作崗位上面，是要等待著這一刻，馬上第2圈次測控任務的到來。

我說了很多個關鍵詞，叫作圈次的測控任務。怎么樣來解讀，我還準備了一個小道具。這是一個地球儀，給您解讀一下什么叫作科普里面的圈次。平常我們說到這個發射，您是不是會認為它只是從地面上面點火，一下直接打到了這種高空或者是深空的位置呢？其實不是，這個火箭帶著飛船上升，它是有角度的，專業名詞叫作射向。

我們可以理解我國發射的這個中低軌道的航天器，大多是從比如說這邊點火以后，是朝著東南方向入軌往這邊飛。同時，地球是有緩慢的自轉，然后這樣一圈兒過來以后，航天器從西北方向再一次回到國土上空的時候，首先捕捉到它們信號的就是這個地方——喀什測控站，最西端的這個位置。

此刻，我身后這個天線已經轉動起來了，應該是第2圈次測控任務已經開始了。這一開始的時候，整個轉動的角度還是比較大，這會兒可以感受到大廳里面的工作人員、技術人員應該都是非常忙碌，各種口令聲此起彼伏。不只是大廳里是在這個下方基座里面，也有兩名工作人員在里面做相關技術的保障工作，我們也等待這個“喀什，跟蹤正常”這樣的口令聲再一次響起，會讓我們所有人都會特別心安。預祝今天下午稍晚些時候，神十五和神十六兩個乘組“太空會師”圓滿順利。

萬里測控連接天地 “風箏線”操控飛船

神舟十六號發射之后，先后會經歷與火箭分離、在軌飛行、與空間站交會對接等動作。在這個過程當中，地面人員怎樣控制飛船？飛船以及空間站的狀態等信息地面如何得知？這就要通過測控通信系統，它就像是一根“風箏線”，讓我們能隨時了解飛船的實時狀態。

測控通信系統是航天器升空后與地面聯系的唯一信息線，需要完成對飛船、空間站的測軌、遙控、語音通信和電視傳輸等重要功能。它就像連接天地的“風箏線”，操控著太空中的航天器，監視航天器的狀態。

西安衛星測控中心喀什測控站工程師 喬培武：飛船發射升空后，依次由東風、渭南、青島、喀什等部署在各地的測控站點組成的測控網進行接力測控。同時，中繼衛星將對飛船進行24小時的跟蹤測控，確保地面全面掌握飛船的運行狀態。

中國電科網絡通信研究院航天測控總設計師 張新社：神舟飛船發送一個下行信號，天線完成對信號的捕獲跟蹤，下行信號里面包含了飛船的各種數據，這樣我們把它解調出來之后，我們地面人員就可以掌握飛船的飛行狀態以及它內部的一些參數。

東風站是距離酒泉衛星發射中心最近的測控站，承擔萬里測控第一棒的重任。為了這一次發射任務，研制團隊對測控設備進行了升級。

中國電科網絡通信研究院航天測控總設計師 張新社：我們這次飛行的主用測控裝備，在原來的基礎上對系統進行了升級。目前采用全數字化系統，這樣可以大大提高系統的穩定度，也同時把測控精度，也進行了一個提高。

來源：央視網

編輯：杜莉

二審：李琳達

三審：黃韶光