２０１３年秋，習(xí)近平主席提出共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和２１世紀(jì)海上絲綢之路重大倡議。

艱難困苦，玉汝于成。１０年來，中外建設(shè)者們，勇毅前行，風(fēng)雨兼程，共建“一帶一路”倡議一步步從愿景變成現(xiàn)實(shí)。全球１５０多個(gè)國家支持響應(yīng)共建“一帶一路”倡議，已形成３０００多個(gè)合作項(xiàng)目，拉動(dòng)近萬億美元投資規(guī)模，打造了一個(gè)個(gè)“國家地標(biāo)”“民生工程”“合作豐碑”。

１０年之際，長江日報(bào)２０余位記者分赴１３個(gè)共建“一帶一路”國家的２０余個(gè)項(xiàng)目現(xiàn)場，尋訪這條幸福新絲路上的武漢“筑路人”如何與當(dāng)?shù)厝嗣褚坏拦步ü蚕淼膭?dòng)人實(shí)踐。今天，讓我們來聽聽這１３個(gè)國家的１３位國際朋友，講一講這條幸福路上的故事。

長江日報(bào)記者

見證２０余個(gè)項(xiàng)目造福“一帶一路”

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直達(dá)航線節(jié)約了時(shí)間

２０２１年，由中國投資建設(shè)的錢凱港項(xiàng)目一期工程開建，讓很多秘魯人心懷期待。項(xiàng)目竣工后，錢凱港將為秘魯提供一條直達(dá)中國的航線。我們算過一筆賬，目前秘魯貨物運(yùn)往中國需要３５至４０天。若從錢凱港出發(fā)，２３天左右就能抵達(dá)。

我也非常想再次前往中國，希望能有中國的省份與阿雷基帕“結(jié)緣”，在共建“一帶一路”倡議下，達(dá)成友好合作關(guān)系，加深貿(mào)易往來。

悠揚(yáng)的薩克斯風(fēng)又將吹響

剛果（金）的國家藝術(shù)學(xué)院沒有專門的演奏室，學(xué)生只能在走廊演奏，不同樂器聲混在一塊；小號、黑管、長笛、薩克斯風(fēng)都是生銹的。中國和剛果（金）共建的中部非洲文化藝術(shù)中心的一個(gè)重要功能，就是為國家藝術(shù)學(xué)院提供全新的校舍，我們將有能力接納國際教授和國際學(xué)生。

我曾在剛果（金）中央電視臺(tái)工作，在中國深造了１０年，師從中國人民大學(xué)莊孔韶教授，攻讀人類學(xué)博士，娶了一位中國太太，有了３個(gè)孩子，對中國的感情不是一般的深。

我們讓電線成功穿越亞馬孫森林了

厄瓜多爾亞馬孫石油地區(qū)輸變電設(shè)計(jì)咨詢項(xiàng)目供電線路需要穿越亞馬孫地區(qū)。有些樹木的高度超過了４０米，但線路穿越樹林時(shí)不管電壓多大，電線的寬度都是一定的。為了解決這個(gè)問題，我和中國工程師們不得不想辦法壓縮電線結(jié)構(gòu)。因?yàn)楣ぷ髟颍医佑|過很多電氣設(shè)備，在我看來，中國品牌的電氣設(shè)備在價(jià)格和質(zhì)量上都是首選。

中國師父手把手教我做試驗(yàn)

２０１２年，在棟吉—派羅布鐵路橋項(xiàng)目，我認(rèn)識(shí)了我的師父楊品祥，他給了我工作機(jī)會(huì)，并且?guī)抑饾u走進(jìn)建筑的世界。師父非常有耐心，一直把我?guī)г谏磉叄职咽纸涛易鲈囼?yàn)，給我講授各種試驗(yàn)原理。經(jīng)過兩年的學(xué)習(xí)，我勉強(qiáng)算入了門，能夠獨(dú)立地完成部分試驗(yàn)工作。

２０１４年，帕德瑪大橋正式開建，師父準(zhǔn)備進(jìn)駐項(xiàng)目時(shí)找到了我，希望我繼續(xù)留在團(tuán)隊(duì)里，一起把這座橋建好。去年６月２５日，帕德瑪大橋正式通車，整個(gè)國家都沸騰了，人們舉行盛大的儀式來慶祝和紀(jì)念這一時(shí)刻。我們也不會(huì)忘記，是中國企業(yè)助力我們圓了千年渡河夢。

和中國伙伴一起“追光”

５年前，我進(jìn)入位于阿聯(lián)酋阿布扎比的馬斯達(dá)爾公司工作，結(jié)識(shí)了來自中國機(jī)械設(shè)備工程股份有限公司、長江設(shè)計(jì)集團(tuán)等企業(yè)的中國朋友。他們在項(xiàng)目推進(jìn)的不同階段，給我們提供了非常完整、詳細(xì)的解決方案，幫助實(shí)現(xiàn)了清潔、低價(jià)的電力。要知道，ＰＶ２的發(fā)電成本僅為１．３５美分／千瓦時(shí)。

中國朋友幫我們不怕黑了

我叫穆罕默德·尤瑟夫，今年６５歲，從出生到現(xiàn)在一直生活在卡洛特村，而我的家族在此生活了近５００年。對我們來說，缺電、停電是常態(tài)，短暫的來電像是一種恩賜。

卡洛特水電站的誕生，讓這個(gè)缺電的國度燃起了２４小時(shí)不斷電的憧憬。最大且最直觀的變化是：斷電時(shí)長短了，斷電頻率低了，晚上能夠一直開著燈了。

綠色電廠讓我家鄉(xiāng)生活環(huán)境更美了

南山環(huán)保產(chǎn)業(yè)園承擔(dān)著河內(nèi)市垃圾填埋的任務(wù)，異味難聞，蚊蟲滋生，是河內(nèi)的一塊“心病”。２０１９年，由中國一冶承建的河內(nèi)市垃圾焚燒發(fā)電廠正式開工，項(xiàng)目建設(shè)期間，企業(yè)招募大量朔山縣人民參與到項(xiàng)目的建設(shè)中，中國工程師不遺余力地教我們施工技術(shù)。

我們很多生活習(xí)慣、文化習(xí)慣與中國很相似。我們也過中秋節(jié)、春節(jié)，喜歡看《西游記》《紅樓夢》。

今年雨季，這座城市沒有再淹水

斯登森市城市設(shè)施比較老舊，兩年來，我目睹斯登森市每逢大雨必淹的狀況。每年５到９月是雨季，市內(nèi)常常遭遇內(nèi)澇，嚴(yán)重影響居民的生活。

我們?yōu)檎鞘袖佋O(shè)排水管道，還建起了污水處理站，讓雨水入河，污水進(jìn)入處理站，既改善了斯登森河的水質(zhì)，又讓城市不再內(nèi)澇。項(xiàng)目完工投用后，今年雨季這座城市沒有再淹水，好多當(dāng)?shù)厝讼蛭覀儽磉_(dá)了感謝。

從合作的朋友變成了同事

２０１４年，澤蒙—博爾察大橋通車，有效分流了過境交通和市內(nèi)交通，減輕了市區(qū)通行壓力。此前，在貝爾格萊德市區(qū)，從老城區(qū)澤蒙到博爾察地區(qū)需要長途繞行，用時(shí)１小時(shí)以上。新大橋建成后，１０分鐘就能到達(dá)。除了節(jié)省時(shí)間，也提高了安全性。

我的身份發(fā)生了很大轉(zhuǎn)變，從項(xiàng)目相關(guān)方成為了中國交建的一員；我的技術(shù)也得到了提升，從監(jiān)理成長為項(xiàng)目副總工。我很感謝塞爾維亞Ｅ７６３高速公路貝蘇段項(xiàng)目經(jīng)理趙攀對我的幫助，他經(jīng)常邀請我去他家吃火鍋。我甚至養(yǎng)成了習(xí)慣——每天開工都先去他辦公室看看，今天他準(zhǔn)備了什么好茶。

師父教我“一屋不掃何以掃天下”

我所在的中國企業(yè)目前正在全力建設(shè)阿布基爾集裝箱港口，我和中國師父徐明建開車去項(xiàng)目上巡查，在工地上跑了一圈回來后車身非常臟，師父就讓我下班后把車洗了。

那時(shí)的我完全無法理解，我認(rèn)為工程師有工程師的職責(zé)，洗車是洗車工做的事。師父了解我的想法后二話沒說，打了盆水，擼起袖子就把車洗干凈了。后來師父告訴我，中國有句話叫做“一屋不掃何以掃天下”，意思是如果瑣碎小事都做不好，如何做得了大事呢？這句話讓我深感震撼，一直記在心里。我想也許這就是中國蓬勃發(fā)展背后所蘊(yùn)含的智慧。

想坐著火車盡覽東海岸美景

前段時(shí)間，朋友從新加坡來馬來西亞游玩，興奮地跟我說：“我知道你在鐵四院馬東鐵路團(tuán)隊(duì)工作，這條鐵路什么時(shí)候通車？等通車了，我想坐著火車盡覽東海岸美景。”我笑著為他介紹，２０２７年底馬東鐵路通車后，從起點(diǎn)到終點(diǎn)只需４小時(shí)，馬來西亞人當(dāng)天跑個(gè)來回的愿景將成為現(xiàn)實(shí)。

２０２３年的馬來西亞街頭，支付寶已覆蓋吉隆坡的７１１便利店，走進(jìn)各大商場都可以刷支付寶消費(fèi)，有些店甚至可以使用微信支付。中國銀聯(lián)、中國工商銀行、中國建設(shè)銀行等在馬來西亞任一個(gè)城市的街頭都隨處可見。說到電子產(chǎn)品，華為品牌無人不知。

火山地貌上修雅萬高鐵，中國人做到了

我今年７４歲，是一名二代華裔，父親于２０世紀(jì)３０年代從無錫來到萬隆，開了這家超５００平方米的“新新”店鋪。１９４９年，我出生在店鋪的里屋，這一年新中國成立，我有幸與新中國同歲，這也注定了我與中國割舍不斷的情感。

中國剛中標(biāo)雅萬高鐵時(shí)，身邊有不少印尼人提出疑問：“中國能在火山地貌下修建鐵路嗎？”“沒人能在印尼修出時(shí)速３５０公里的鐵路”……時(shí)間印證了一切，雅萬高鐵幾個(gè)月試運(yùn)行順利后，正式投用。

輕軌藍(lán)線代替了“小黃車”

由于公共交通不發(fā)達(dá)，拉各斯非常擁堵，小黃車是大家必不可少的出行工具，你可以在早晚高峰時(shí)段的成群小黃車中看到各種沒有側(cè)滑門的、沒有前后保險(xiǎn)杠的、車玻璃粘滿了膠帶的“戰(zhàn)損版”小黃車。

拉各斯輕軌藍(lán)線一期全長１３公里，設(shè)站５個(gè)。從起點(diǎn)到終點(diǎn)轉(zhuǎn)多趟小黃車需耗費(fèi)１個(gè)多小時(shí)，如果乘坐輕軌一趟只要２０分鐘。現(xiàn)在最期待的是已經(jīng)完成初步勘測的第四大陸橋，橫跨內(nèi)海，不用再走第三大陸橋繞行一大圈。

幸福新絲路

聽世界怎么說

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（長江日報(bào)出品　文字整理：記者張維納　秦孟婷　蔡欣星　吳曈　葉飛艷　劉克取　陳曉彤　徐佳　余睿　陳靜茹　劉海鋒　楊榮峰　見習(xí)記者張金玉　統(tǒng)籌：韓瑋　視頻：主創(chuàng)胡勝　張莉　文案朱佳琪　審看周琛　海報(bào)：策劃陳昌　設(shè)計(jì)張莉　制作：喻鑫）

來源：大武漢客戶端

編輯：楊帆

二審：杜莉

三審：黃韶光