作為世界第四、亞洲第一的專業貨運機場，鄂州花湖國際機場投運兩年時間，貨郵吞吐量已躍居全國第五，累計貨郵吞吐量超６９萬噸。這個中國中部的“空中出海口”正加速打開，成為湖北加快建成中部地區崛起重要戰略支點的重要引擎。

凌晨，鄂州花湖國際機場迎來了一天中最忙碌的時段，一架架來自全球各地的貨機有序降落、停靠、卸貨。近期，機場國際貨運航班架次由平均每周４０架次加密至８０架次。就在今天（７月１５日），鄂州往返越南河內的國際貨運航線正式投入運營，這也是花湖機場今年以來新開通的第１３條國際貨運航線，提前超額完成“全年新開１０條國際貨運航線”的目標任務。今年５月，中國民用航空局批復同意鄂州花湖機場的名字里增加“國際”二字，這意味著，“花湖”的功能定位進一步提升。

中國民航機場建設集團發展研究中心總經理陳伯杰：“今年一季度，全國民航貨運量２００萬噸，全球增長１０％　，咱們國家增長了３４％　。這個量是全國這么多年最高的，（同時）鄂州花湖國際機場的保障能力和運力都大幅提升。”

花湖機場立足湖北，服務的不止是湖北。以花湖為中心，１．５小時左右的飛行圈可覆蓋京津冀、長三角、珠三角、成渝等主要城市群。依托多式聯運優勢，“花湖”不僅可以為中部地區提供重要物流支撐，還可以有效輻射銜接我國主要城市群。從數據上來看，花湖機場的貨郵吞吐量絕大部分都來自省外，成為“雙循環”的格局下的重要樞紐。

中國民航機場建設集團發展研究中心總經理陳伯杰：“要抓住跨境電商和制造業出海對綜合物流服務商的剛性需求，把花湖機場作為端到端一體化服務能力構建的重要一環，形成全國甚至是全球循環的運輸通道。”

今年，湖北提出，依托鄂州花湖國際機場，打造國際自由貿易航空港。從機場，到樞紐，再到航空港，一切的底層基礎，是貨運機場的“貨”字——以貨運為基礎，建立覆蓋全國甚至全球的航空物流供應鏈體系；以供應鏈為基礎，成為供應鏈體系的營運商；同時，加快構建與國際自由貿易相匹配的多層次開放平臺。這是“花湖”的雄心，也是“花湖”必須擔起的使命。

中國民航機場建設集團發展研究中心總經理陳伯杰：“供應鏈建立起來了，頭部產業、頭部企業就會來，花湖機場周邊就會形成物流的產業鏈，產業就會聚集，那么也就是咱們通常所說的物流改變商流。城就慢慢建起來了，也就是說咱們的港、產、城這三部曲就完成了。”

（長江云新聞記者　冉濤　劉璐　全晟　鄭杰　唐清輝）

來源：長江云新聞

編輯：楊帆

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