經濟發展，交通先行。作為經濟社會發展的先行官，交通運輸在服務經濟社會發展中起到了重要作用。

走進大冶市交通運輸局檔案陳列館，翻閱大冶交通地圖，一幅幅珍貴的歷史影像呈現眼前。過去，大冶被山林、田地、河道、湖泊分隔，彼此之間難以互通有無。這些年來，大冶千千萬萬建設者上天入地、逢山開路、遇水架橋。隨著道路的延伸、擴張，多個片區陸續融城、城市中心向北遷移、城區面積不斷擴大、城市發展速度快速提升。

如今的大冶，是一座區位優越交通便利的現代空港新城，３０分鐘車程到武漢光谷，１５分鐘能到“全球第四、亞洲第一”的鄂州花湖機場，距“億噸大港、百萬標箱”的黃石新港也僅２０公里，武黃、大廣、武陽等８條高速在此互通，京九鐵路、武九城際貫穿市境，四通八達的交通路網成為大冶高質量發展的澎湃動力。

三十年來，從東到西，從南到北，在大冶這塊熱土上，縱橫交錯的路網猶如一根根血管，打通了大冶經濟社會發展的主動脈。通過建設可持續交通運輸體系，如今的大冶正逐步實現“人享其行、物暢其流”的美好愿景。

三里七湖大橋全線貫通

完善路網擴大城市發展空間

１９９４年，大冶撤縣設市。同年，新冶大道開工建設，助推城市中心向北遷移。１９９５年，東風東路、七里界路開工建設，礦冶大道、大金省道擴建。２０００年，大冶大道從中商延伸至七里界，下馮和下黃融城。２０１２年，大冶北站和東風東路延伸段開工建設，大廣高速通車，高速公路實現了“零”的突破。目前，大冶境內建成大廣南高速、蘄嘉高速、鄂咸高速、武陽高速四條高速公路，共計１４６．９公里，設置了大冶、陳貴、殷祖、靈鄉、金牛等１０多個進出口，有力帶動了沿線經濟發展。

細數大冶的交通發展史，每一項公路工程，都是城市發展物化的史詩。每修通一條公路，就拉動一方經濟，帶動一方發展，不僅讓運輸和出行通暢便利，公路功能的外延，也改變著人與城的生活方式。

武漢新城至黃石新港快速通道（大冶段）施工現場

在東風路西延（大冶大道至銅都大道）道路項目施工現場，兩臺汽車吊正在進行三里七湖大橋２６號墩主塔鋼結構吊裝作業。這座大橋橫跨三里七湖，是大冶市東西向重要的城市主干路，項目的實施將有力補齊交通路網短板，進一步改善沿線投資環境。

“東風路西延項目建成后將成為大冶市市區快速出城通道，從這里可以連接大廣高速、蘄嘉高速等高速路口，不僅能夠緩解城市交通壓力，而且僅需１０分鐘就可以直接上高速通往全國各地。”中鐵大橋局集團第六工程有限公司大冶東風路西延項目部總工程師孫斌介紹。

沿著Ｇ３１６國道騎行或漫步，成為市民們騎行、健康跑和旅游打卡的好去處。

按照“美麗公路”標準建設的Ｇ３１６大冶段，道路寬敞平坦、美麗舒暢，全長６０．５公里，起于大冶市牛角壟，途經殷祖鎮、劉仁八鎮、陳貴鎮、金山店鎮、保安鎮，終點位于保安鎮下柯村，分別與Ｓ２０１、Ｓ３１５、Ｓ３４９、Ｓ２３９省道相交，是大冶市經濟社會發展的大動脈。

靈鄉鎮“四好農村路”

打造一條公路、串聯一路風景、融合一片產業。Ｇ３１６大冶段沿線擁有小雷山、大泉溝、北山、龍鳳山等旅游景點，馬鞍山工業園、順富紡織園、東山茶葉基地等重要產業，成為一條經濟發展產業路、美麗鄉村振興路、綠色生態旅游路、惠民富民小康路。

不斷增加的交通網絡有力提升了城市公共交通服務水平，既方便了市民出行，也拉伸了城市骨架。通過３０年不懈努力，大冶市先后新建國道１條，新建改造省道６條，同時新建錦冶、光谷兩路和銅都大道。完善的路網結構，促進了大冶經濟社會發展和對外開放。

多式聯運構建外聯大通道

焊花飛濺、塔吊林立，高達９米的墩柱成排豎起。大冶市“兩縱一橫”重大交通項目建設正如火如荼。

作為“兩縱一橫”中的一“縱”，鄂州花湖機場高速公路二期項目（大冶段）全長２２．４１４公里。道路建成后，將實現花湖機場和大冶市無縫對接，原先１個多小時的車程可縮短至１５分鐘，屆時大冶市的貨物可以直接從機場高速快速到達機場，發往全國各地，打通物流“大動脈”。

鄂州花湖機場高速公路二期項目（大冶段）施工現場

目前，武漢新城至黃石新港快速通道（大冶段）項目正開展第一階段收尾工作，預計今年１２月底完工；機場高速二期（大冶段）項目全線首片箱梁已成功架設，項目進入橋梁上部結構施工階段，預計一期路面工程將在２０２５年１２月底完工；１０６國道改擴建工程（大冶段）項目目前正在施工第一標段橋涵及路基工程。

“兩縱一橫項目對于推動大冶市深度融入武漢都市圈同城化發展具有重要意義，建成后可以實現大冶市各鄉鎮１５分鐘上高速，市域半小時交通圈，一小時通達武漢、黃石、陽新、咸寧、黃岡、鄂州等圈內城市，助力推進大冶市交通運輸高質量發展。”大冶市交通運輸局黨組成員、副局長王貴洲介紹道。

隨著時代的發展，高鐵的開通進一步縮短了天南海北的距離。

２０１４年６月，大冶北站正式啟動營運，２０１７年９月武九高鐵客運專線開通運行直達大冶市，大冶正式邁入高鐵時代。這不僅讓大冶本地人喜出望外，更讓不少在外務工人員感受到了便利和幸福。

大冶北站乘客出行

“我在上海工作，現在回大冶很方便，高鐵直達，四個多小時就到了。”市民吳明明說道。

極速高鐵鏟平距離鴻溝。目前，大冶北站高峰期間可開行旅客列車８０列，可直達西安、鄭州、重慶、杭州、溫州、深圳、上海、南昌、福州、廈門等主要城市。２０２４年，北站日均發送旅客３５００人，總發送旅客達１３０余萬人。

逢山開路，遇水架橋。借助國家雙循環戰略，大冶充分利用國家穩住經濟一攬子政策措施，加快推動基礎設施建設，實現大冶與武鄂黃黃城市之間交通“硬聯通”，打通“斷頭路”、拓寬“瓶頸路”，打造國際綜合交通樞紐和國內大循環重要節點城市，為實現公鐵水空多式聯運夯實基礎。

“四好農村路”助力鄉村振興

雞舍奶咖、半山市集、桃里農場．．．．．．地處大冶西北方位的保安鎮沼山村，從曾經的僻靜鄉村，變成了如今業態多元豐富、服務功能完善的新型村落。今年夏天，這里的《桃花源里》大型沉浸式水上漫游演出每到晚上人潮涌動，熱鬧非凡，成為驚艷周邊城市游客的“桃花源”。

曾經，沼山村是保安鎮遠近有名的貧困村。歷經１０余年的時代變遷和繁衍壯大，環旅游路、村村通、戶戶通，一條條蜿蜒的“黑龍”在沼山村遍地飛馳，引來了“金鳳凰”在“沼山疊翠”翱翔。

Ｇ３１６國道美麗風光

“原先的路是泥巴路，當時我們賣桃子都要挑著擔子去鎮上賣，出行困難，后來做了道路硬化，現在游客自己過來采摘，我們的桃子也不愁賣了。”沼山村村民張友東說道。

“路變好了、變寬了、變漂亮了，游客紛至沓來，帶動了村民致富，把沼山村從一個貧困村變成了現在的產業億元村。”沼山村村委會委員祝玲介紹。

“客運班車進山來，山區群眾樂開懷，過去出門多艱辛，如今進城不濕鞋。”這是流傳在靈鄉鎮毛鋪山區的一首民謠。毛（鋪）靈（鄉）公路建成后，開通了進城班車，群眾出行和農副產品的外銷以及生產生活資料的進出能直達家門口，結束了翻山越嶺，肩挑背馱的歷史。

沼山村新型村落

據了解，大冶市自２００２年開始硬化通村道路，２００７年基本實現了村村通。截至去年，全市農村公路通車里程３０００多公里，其中刷黑路面４００多公里，實現了村村通１００％，組組通１００％，戶戶通８０％以上。

２０１８年，大冶市獲評全省全國“四好農村路”示范縣市，陳貴、茗山、靈鄉、保安、大箕鋪、還地橋６個鄉鎮獲評全省“四好農村路”示范鄉鎮。如今，干支相連、通村達戶、環境優美、安全暢通的農村公路網，極大地改善了農村交通條件和人居環境。

物暢其流　貨通天下

距離城區４６公里的保安鎮磨山村，三面環水，是大冶最偏遠的鄉村之一。過去，快遞公司未提供進村業務，村民網購時都會將地址填在距離較近的鄂州長嶺村，來回一趟要一個小時。

今年，大冶市政府投入２００萬元，撬動社會資本５００萬元，改擴建１．１萬平方米市級自動化分揀中心，開通３條農村客貨郵線路，在３２２個行政村投放了６４４組兼具收投功能的智能快遞柜，實現農村寄遞物流全覆蓋，讓群眾在家門口就能取件、寄件。

村門口就可以取快遞

如今，通過打通快遞進村“最后一公里”，大冶實現了全市３２２個村寄遞物流服務全覆蓋。

“從最開始的每天２０００件，到現在的每天２．５萬件，網購量一年翻了十倍，村民們從原來的日用品到化肥、水果，都在網上購買。　”大冶市交通物流發展中心主任王軍介紹。

在黃金湖畔，著名的大冶特產——黃金湖螃蟹，經過捕撈上岸、稱重包裝、順豐快遞裝車運輸等環節，在鄂州花湖機場，螃蟹們“坐”上了飛機，以“張牙舞爪”的鮮活姿態，飛速“奔赴”全國各地食客的餐桌上。

據了解，目前，鄂州花湖國際機場貨物吞吐量已經突破１００萬噸。每天凌晨，一架架飛機呼嘯而過，數十萬件快件在２小時內直達目的地。７９條國內國際貨運航線讓一日達全國、隔夜達全球成為現實。

通過鄂州花湖機場，上海市民可以吃到當天采摘的保安沼山狗血桃，洪都拉斯捕獲的網紅白蝦，大冶人隔日也能嘗到這口鮮。

如今，通過鄂州花湖國際機場，大冶的農產品、工業品上行有了更加通暢的渠道，進一步打通了全市物流“大動脈”，助力經濟起飛。

一通惠天下，萬里尚為鄰。未來，大冶市將不斷提升全域通達能力，構建起“內部聯通、外部暢通”的交通大格局，建立快速對接花湖機場、黃石新港以及武漢、九江等長江中游城市群的立體交通網絡。著力建成“公、鐵、水、空”多式聯運交通運輸體系，打造全國性綜合交通樞紐和國內大循環重要節點城市。交通的騰飛，將托起大冶這座美麗城市駛向幸福美好的明天。

來源：云上大冶

編輯：楊帆

二審：黃韶光

三審：吳東來