１月２０日，在中鐵十一局集團漢江重工有限公司（簡稱漢江重工）的生產車間里，鐵花四濺，工人們嫻熟地操作著機械設備，車間內呈現出一片繁忙的生產景象。

“進入２０２５年，我們的訂單量一直在增長，為了滿足客戶需求，及時交付產品，我們現在都在加班加點地生產。企業效益好，我們也感到很高興。”漢江重工副總經理趙青龍欣喜地告訴記者。

數據顯示，在剛剛過去的２０２４年，漢江重工承攬的任務總額達到了１４．４５億元，完成了年度目標的１４４．５％。其中，橋梁施工裝備達到了１．９２億元，較往年增長了２５．３８％；工業制品達到了１．３１億元，較往年增長了２２．６８％。

作為國家級專精特新“小巨人”企業，漢江重工研發生產了眾多“重器”，包括世界首臺千噸級高鐵架橋一體機“昆侖號”、全國最大噸位的２７００噸節段拼裝造橋機、全國首臺超低位運梁車、全國提升高度最高的箱梁提梁機以及全國載重最大的搬梁機等，已成為國內軌道交通高端裝備制造領域的佼佼者。

“正是因為我們具備全面、專業的優勢，并在市場細分領域獨占鰲頭，聚焦新質生產力，所以企業的生產形勢從去年開始就一直大好。海外及隧道施工設備的訂單源源不斷，實現首季‘開門紅’應該不成問題。”趙青龍表示，去年公司還獲得了我國鋼結構資質許可的最高等級資質——中國鋼結構制造企業特級資質，這標志著漢江重工已躋身我國鋼結構行業的先進行列，具備了承接高層、大跨度房屋建筑鋼結構、大跨度鋼結構橋梁結構及成套設備等所有鋼結構制作工程的強大實力。

同時，由漢江重工研發制造的輪胎式提梁機及“空中造橋機”智能化移動模架在深江鐵路（深圳—江門）投入使用。這些設備都配備了“ＡＩ智慧大腦”，能夠實現２４小時智能造橋，大幅提高了大跨度橋梁的施工效率。此外，公司自主研制的２５００噸提梁機作為國內最大噸位的輪胎式提梁機，在寧波舟山港順利下線……“這些設備都極大地提升了企業在高鐵、港口、貨場、橋梁、運輸設備等領域的核心競爭力。”趙青龍說。

對于公司當前的發展勢頭，趙青龍充滿信心：“２０２５年，我們將繼續把握市場趨勢，堅持創新驅動、科學布局，聚焦行業難題，勇攀新高峰。我們將推動產品研發、提升產品質量、優化產品工藝，不斷增強企業的核心競爭力，力爭成為全球高鐵搬提運架系列設備生產的領軍者，讓更多人了解和認識‘襄陽造’智能裝備。”

記者：劉倩；通訊員：趙越

來源：漢水襄陽

編輯：楊帆

二審：黃韶光

三審：吳東來