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２月９日，高鐵列車從沿江高鐵合武段麻城舉水特大橋建設現場旁駛過。
２月９日，位于麻城市城區東郊的沿江高鐵胡家灣舉水特大橋施工現場，近１００根橋梁墩身拔地而起、向遠方延伸。旁邊，便是既有的設計時速２５０公里的合武鐵路，每隔５至１０分鐘，便有一趟動車組呼嘯而過。預計汛期來臨前，水中墩身將全部建成。到今年年底，總投資４．５億元的胡家灣舉水特大橋有望基本建成。２月９日，動車組列車從沿江高鐵合武段麻城舉水特大橋建設現場旁駛過。
沿江高鐵是國家高鐵網“八縱八橫”的主通道之一，全長約２１００公里，東起上海，途經江蘇、安徽、湖北、重慶，西至四川成都，計劃總投資約５５００億元。其中，湖北段全長８９８．５公里，約占全長總長度的４２．８％，途經黃岡、武漢、孝感、天門、荊門、宜昌、恩施等七個地市州。目前，湖北段全線都已馬力全開、加緊施工。在武漢至宜昌段，中國鐵建電氣化局集團有限公司１２００名工人２４小時三班倒不間斷敷設接觸線。在宜昌至涪陵高鐵湖北段，各標段施工人員全部進場，陸續開始拌合站、施工便道建設。２月９日，沿江高鐵合武段建設現場，中鐵十八局建設者在進行墩身模版安裝作業。沿江高鐵湖北段建成通車后，湖北將形成時速３５０公里的“十”字型主骨架，３小時至４小時通達全國主要城市，中部大通道的樞紐優勢將進一步顯現。與此同時，依托漢十高鐵、襄荊高鐵、沿江高鐵武漢至宜昌段、漢宜鐵路等，漢襄宜金三角將形成高鐵大環線，實現１小時通勤。來源：湖北發布、湖北日報、長江日報
編輯：楊帆
二審：黃韶光
三審：吳東來
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