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2月9日,高鐵列車從沿江高鐵合武段麻城舉水特大橋建設現場旁駛過。
2月9日,位于麻城市城區東郊的沿江高鐵胡家灣舉水特大橋施工現場,近100根橋梁墩身拔地而起、向遠方延伸。旁邊,便是既有的設計時速250公里的合武鐵路,每隔5至10分鐘,便有一趟動車組呼嘯而過。預計汛期來臨前,水中墩身將全部建成。到今年年底,總投資4.5億元的胡家灣舉水特大橋有望基本建成。2月9日,動車組列車從沿江高鐵合武段麻城舉水特大橋建設現場旁駛過。
沿江高鐵是國家高鐵網“八縱八橫”的主通道之一,全長約2100公里,東起上海,途經江蘇、安徽、湖北、重慶,西至四川成都,計劃總投資約5500億元。其中,湖北段全長898.5公里,約占全長總長度的42.8%,途經黃岡、武漢、孝感、天門、荊門、宜昌、恩施等七個地市州。目前,湖北段全線都已馬力全開、加緊施工。在武漢至宜昌段,中國鐵建電氣化局集團有限公司1200名工人24小時三班倒不間斷敷設接觸線。在宜昌至涪陵高鐵湖北段,各標段施工人員全部進場,陸續開始拌合站、施工便道建設。2月9日,沿江高鐵合武段建設現場,中鐵十八局建設者在進行墩身模版安裝作業。沿江高鐵湖北段建成通車后,湖北將形成時速350公里的“十”字型主骨架,3小時至4小時通達全國主要城市,中部大通道的樞紐優勢將進一步顯現。與此同時,依托漢十高鐵、襄荊高鐵、沿江高鐵武漢至宜昌段、漢宜鐵路等,漢襄宜金三角將形成高鐵大環線,實現1小時通勤。來源:湖北發布、湖北日報、長江日報
編輯:楊帆
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