湖北日報全媒記者　左晨

２０２５年３月５日，十四屆全國人大三次會議首場“代表通道”采訪活動在北京人民大會堂舉行。第一個亮相通道的，是來自湖北的全國人大代表、小米科技創始人——雷軍。

這位來自湖北的民營企業家，圍繞新能源汽車、人工智能產業的高質量發展向大會提交了五份建議。這些建議，與武漢推動智能網聯汽車產業發展不謀而合。

湖北武漢作為國內智能網聯汽車產業的先鋒城市，創造了多個“第一”：國內首個發放無人駕駛商業化試點牌照的城市，首個發布智能網聯道路建設規范的城市，首個將公開測試道路開放至中心城區的城市，以及首個開通機場自動駕駛接駁服務的城市。為了促進智能網聯汽車產業的健康發展并規范市場秩序，武漢市還率先為自動駕駛技術立法。今年３月１日，《武漢市智能網聯汽車發展促進條例》正式生效。

無人車駛入日常

自動駕駛距離我們有多遠？對于武漢市民來說，只有一根手指頭的距離。

每到下班時刻，家住武漢經開區的劉曉峰總是習慣性地打一輛頭頂蘑菇頭的“蘿卜快跑”回家。“方便又便宜，轉彎、調頭、加速、減速，和老司機一樣。”他說，隨著自動駕駛大規模示范運營，他的生活也越來越“潮”了。

在武漢經開區軍山新城，一輛輛狀如膠囊，沒有傳統駕駛座、方向盤、油門和剎車的東風悅享科技“春筍號”每天都會定點接送乘客。

只見車前一大一小兩塊電子屏幕，分別顯示了車內外實況視頻畫面、車輛運行軌跡。車內配備了一名安全員，負責監測車輛運行情況。在行駛途中，一旦出現行人和障礙物，車輛就會提前２０米減速，精準避讓。

在武漢經開區運營的東風悅享科技無人巴士。（東風悅享科技供圖）

在雄安新區，搭載Ｌ４級自動駕駛系統的東風汽車９０１路智能巴士已安全運營１年有余，開創國內自動駕駛公交運營先河。目前，這項技術已拓展至全國１５省３５市，覆蓋城市道路、港口碼頭等多個場景。

在雄安新區運營的東風悅享科技無人巴士。（東風悅享科技供圖）

無人駕駛技術，不僅深刻改變人們對汽車的認知，也在智慧物流領域跑出了“加速度”。

在距離武漢１０００多公里的廈門遠海碼頭，萬噸級大型遠洋貨輪等待卸載。隨著后臺碼頭管理系統的作業指令發出，十臺無人集卡井然有序，駛向碼頭作業區。

這款無人集卡由東風商用車、中國移動、廈門遠海碼頭三方共同研發。和普通卡車不同，它們沒有駕駛艙，僅由“底盤＋傳感器”構成，已實現無人自動駕駛環境感知、厘米級精準定位、自動駕駛控制、視頻遠程監控和５Ｇ信號通訊五大功能。

在廈門遠海集裝箱碼頭運營的東風無人集卡。（東風汽車供圖）

依靠這些智能化裝置，重達百噸的集裝箱被穩穩地吊裝在載貨平臺。短短２０分鐘，無人集卡便可自動完成一趟從岸橋到堆場的閉環作業。

目前，東風無人駕駛出租車Ｒｏｂｏｔａｘｉ、無人公交Ｓｈａｒｉｎｇ－Ｂｕｓ、無人駕駛集裝箱卡車無限星等均取得了技術突破，累計商業化落地１５個省、３５個城市，運營里程超２７０萬公里，接駁乘客超過１６萬人。

加速沖擊“自動駕駛第一城”

武漢并不是自動駕駛起步最早的城市，卻成為國內目前在自動駕駛領域落地最快的城市之一。

２０１９年９月，國家智能網聯汽車（武漢）測試示范區于武漢經開區揭牌，成為國內第六、中部首個國家級智能網聯汽車測試示范區，也是全球最早頒發自動駕駛商用牌照的示范區。

公開信息顯示，截至２０２３年末，武漢累計開放測試道路里程已突破３３７８．７３公里（單向里程），覆蓋武漢１２個行政區，輻射面積約３０００平方公里，觸達人口超７７０萬，開放里程和開放區域數量均位居全國第一。同期，上海的自動駕駛測試道路總里程約２０００公里，廣州為１６２３．５公里、北京為１１４３公里、深圳為３３１．２６公里。

武漢為何發力自動駕駛？

事實上，坐擁“中國車谷”和“中國光谷”的武漢，一直都是中國重要的汽車工業集聚區，僅武漢經開區就云集了９家整車企業、１３家整車工廠和１２００多家汽車零部件企業。當前，新能源與智能網聯汽車產業不斷崛起，武漢從汽車工業基礎中轉換賽道、搶占新風口，是傳統優勢延續下的應有之義。

武漢也擁有發展智能網聯汽車以及自動駕駛行業的多重基礎。在企業方面，目前，華為、百度、路特斯、科大訊飛、東軟等頭部企業已在漢設立研發中心，而華礪智行、極目智能、環宇智行等本土優勢企業也在不斷迭代。

此外，自動駕駛行業的發展需要依靠人工智能、大數據、軟件等行業作為技術底座，為其提供配套和支撐。

湖北省經信廳的數據顯示，２０２４年，全省１０７６戶規上軟件企業完成軟件收入３５４６．９６億元，同比增長１６．５％，產業規模位居全國第８，繼續保持中部第一。

作為汽車產業“鏈主”企業，東風汽車已構建了完整的智能駕駛技術矩陣：自主研發的國內首個中央集中式ＳＯＡ，成功打造全新一代“天元架構”，支持Ｌ２．９級智能駕駛量產，實現軟件定義汽車；已發布的“逍遙”智能座艙入選自主品牌第一陣營，最新ＯＴＡ升級的ＤｅｅｐＳｅｅｋ多模態交互系統實現“可見即可說、可觸即可控”的類人交互。按照規劃，２０２５年東風汽車將標配Ｌ２．５級智駕系統，２０３０年實現Ｌ３、Ｌ４級自動駕駛大規模量產。

來源：湖北日報客戶端

編輯：楊帆

二審：黃韶光

三審：吳東來