極目新聞記者　王軍

通訊員　王怡琳

３月３１日，湖北港口集團(tuán)陽邏港三期碼頭，集裝箱像樂高積木一樣層疊擺放，一輛輛藍(lán)色的東風(fēng)無人駕駛集裝箱卡車（即無人集卡）在里面穿梭自如。這些車既沒有車頭，也沒有車尾，就像一個大型滑板。據(jù)東風(fēng)暢行無人集卡項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，經(jīng)過３個月的試運(yùn)行，這批無人集卡將于今年４月份在陽邏港三期碼頭正式“上崗”。

無人集卡自動前往碼頭岸橋處自動對位，等貨物上車后再自行前往堆場堆疊成垛。整個運(yùn)行路程大約１公里，用時(shí)不到１０分鐘，全過程實(shí)現(xiàn)無人操作?！懊枯v車搭載３０多個傳感器，依托５Ｇ通信實(shí)時(shí)接收調(diào)度信號，精準(zhǔn)完成集裝箱從岸橋到堆場的全流程運(yùn)輸作業(yè)?！表?xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。據(jù)了解，東風(fēng)汽車在陽邏港投放的無人集卡，線控底盤實(shí)現(xiàn)毫秒級響應(yīng)，智駕系統(tǒng)融合“激光雷達(dá)＋攝像頭＋毫米波雷達(dá)＋超聲波雷達(dá)＋組合導(dǎo)航”多傳感器感知，配合北斗高精定位與ＡＩ調(diào)度算法，形成“車－路－云”協(xié)同閉環(huán)。

“建設(shè)以陽邏港為核心的智慧港口”是交通強(qiáng)國湖北省試點(diǎn)的重要任務(wù)。２０２３年，東風(fēng)汽車中標(biāo)武漢陽邏港二期碼頭智慧化改造工程，５月２９日，３輛智能駕駛水平運(yùn)輸車投入運(yùn)營，陽邏港迎來無人駕駛新時(shí)代。２０２４年，東風(fēng)繼續(xù)推進(jìn)陽邏港三期碼頭智慧化改造，計(jì)劃投放１８臺東風(fēng)最新無人集卡，助力碼頭裝卸船作業(yè)，目前已經(jīng)投放１２臺。據(jù)港口相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，隨著自動駕駛技術(shù)在陽邏港的成功運(yùn)用，陽邏港將引領(lǐng)全國內(nèi)河港口進(jìn)入新一輪“碼頭革命”，港口綜合物流成本明顯下降，單臺車輛可連續(xù)作業(yè)１２小時(shí)，年均節(jié)省人力成本２０萬元、能源成本１８萬元。推動港口從勞動密集型向技術(shù)密集型升級，也為港口２４小時(shí)高效作業(yè)提供保障。

湖北港口陽邏港無人集卡項(xiàng)目是東風(fēng)汽車科技躍遷戰(zhàn)略的重點(diǎn)項(xiàng)目，也是東風(fēng)汽車首個智慧港口整體解決方案的落地，充分驗(yàn)證了東風(fēng)自主技術(shù)在不同場景的適應(yīng)性。隨著無人集卡的規(guī)?；瘧?yīng)用，標(biāo)志陽邏港邁入“智慧港口２．０”時(shí)代，為湖北省交通強(qiáng)國先行試點(diǎn)任務(wù)提供關(guān)鍵支撐。

東風(fēng)汽車作為汽車產(chǎn)業(yè)“國家隊(duì)”，始終堅(jiān)持以科技創(chuàng)新推動高質(zhì)量發(fā)展，持續(xù)開展跨界融合，帶動產(chǎn)業(yè)鏈升級，與中遠(yuǎn)海運(yùn)、中國移動共同發(fā)布“５Ｇ智慧港口全場景示范應(yīng)用”。三方聯(lián)手打造的“智慧港口２．０”在廈門遠(yuǎn)海碼頭率先進(jìn)入商業(yè)運(yùn)營，目前已經(jīng)完成２２．２８萬標(biāo)準(zhǔn)箱運(yùn)送。根據(jù)規(guī)劃，東風(fēng)將以陽邏港為商業(yè)模式閉環(huán)示范地，未來三年將無人集卡模式復(fù)制至全國５０個港口，為全球港口運(yùn)營提供“中國方案”。

來源：極目新聞

編輯：楊帆

二審：黃韶光

三審：吳東來