湖北日報訊?。ㄓ浾咦蟪?、通訊員張瑩瑩）４月８日，９６輛嵐圖汽車坐著中歐班列“東風號”，歷經１８天抵達歐洲，預計一周后進入門店售賣。這批新能源汽車的碳足跡管理系統顯示，每輛車一年充電平均帶來２３０６千克二氧化碳的排放，比同等級的燃油車少９１７千克。
在嵐圖武漢工廠的智慧大屏上，實時跳動的碳足跡數據牽動著材料及輕量化總監陳嘉玥的神經——這是屬于新一代中國汽車人的最大心事：能否有效減少碳排量，不僅關乎企業的市場競爭力，也決定著產業的技術制高點。
時光回溯至１９５２年底，在工業基礎極其薄弱的背景下，毛澤東主席高瞻遠矚：“中國這么大，一個汽車廠不夠，我們一定要建設第二汽車廠！”作為東風前身的二汽，在湖北拉開建設大幕。
工業時代拼的是鋼產量，汽車更是靠鋼鐵成就的“工業皇冠”。１９７５年，當第一代東風人在四面透風的蘆席棚里揮動鐵錘時，東風鍛造有限公司原總經理張朝敏最大的心事是鋼產量。當時，中國鋼鐵年產能僅２０００萬噸，還不能滿足需求。
隨著中國鋼產量連續２８年居全球第一，張朝敏的心事成為歷史。洶涌而至的信息化時代，讓硅含量成為一個國家產業先進程度的重要標志，東風人的心事也轉向“硅基較量”。
今天汽車的運行性能，取決于以硅為核心原材料的芯片。２０２０年初，全球汽車芯片斷供危機讓張凡武徹夜難眠。作為東風研發總院智能化技術總工程師，他帶領團隊日夜奮戰，志在沖破國外芯片廠商壟斷。
這也是中國汽車人共同的奮戰。隨著黑芝麻智能華山系列、芯擎科技“龍鷹一號”、東風ＤＦ３０等車規級芯片實現“中國突破”，國產汽車的硅含量焦慮正在得到化解。
嵐圖汽車數字化總裝車間，工人在流水線上作業。（湖北日報全媒記者 柯皓 攝）
２０２４年１１月１４日，當一輛嵐圖知音在武漢下線，中國成為全球首個新能源汽車年度達產１０００萬輛的國家。
習近平總書記指出，發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。作為中國新能源車的重要品牌，嵐圖汽車不僅在行駛中實現了碳減排，其對碳排放的控制甚至貫穿到了生產全過程。陳嘉玥的工作就是從原材料端減少碳排放。其團隊研發的復合電池包殼體，相比傳統鋼制結構減重４０％，整個嵐圖車體９８％都可回收利用。
低碳讓嵐圖贏得了國際市場的歡迎，今年一季度海外訂單同比激增２０５％。在挪威奧斯陸的嵐圖體驗中心，消費者掃碼即可查看車輛從鋰礦開采到總裝下線的碳足跡溯源。
中國人民大學應用經濟學院副教授陳浩認為，工業革命時代由英國發起，信息化時代由美國創造，綠色能源革命時代，中國正在減碳上引領全球。
湖北日報評論員 張雙雙
在今天中國人的語境里，對時代大勢的清醒判斷，有兩個詞是經常并舉的：科技革命和產業變革。且它們都有一個前綴：新一輪。
作為東風汽車加速沖刺新能源賽道的“尖兵”，嵐圖的發展軌跡，就體現在這個判斷里。這家企業、這個品牌，既承載著厚重的歷史過往，又書寫著深刻的蝶變故事。這一切，本質上是科技與產業在時代浪潮里不斷發生大互動、大碰撞、大融合的具體體現。
鋼鐵是工業革命的物質載體，也是技術躍升的產物。這種物質材料不僅重塑了生產方式，更深刻改變了人類社會的組織形態和發展軌跡，成為工業文明從萌芽到擴展的核心驅動力。
從杰克·基爾比發明第一塊集成電路，羅伯特·諾伊斯提出適合于工業生產的集成電路理論，到因源于硅元素所推動形成的新興產業而聲名大噪的硅谷，硅不僅成為高科技的“明珠”，而且凸顯為信息技術革命的催化劑和象征物。
自上世紀９０年代以來，特別是進入２１世紀，如何有效應對生態危機和工業文明的增長極限，開始成為全人類文明發展面臨的一個根本性問題。我們國家把實現碳達峰、碳中和作為一場廣泛而深刻的經濟社會系統性變革，這立足的是國內能源結構、產業結構等基本國情，宣告的是在新征程上贏得優勢、贏得主動、贏得未來的篤定追求。
從鋼產量到硅含量再到碳排量，就一家企業而言，這是材料構成、技術革新、產品形態等發生的重大轉折性變化。就一個地方而言，這是科技與產業的動態適配所催生的產業迭代，以及勾勒出的經濟高質量發展的螺旋上升路徑。就我們的國家和民族而言，這從一個側面折射出我們在跟跑、并跑、領跑中走出來的一條不斷向前延伸、向上攀登的路，而且在某種意義上，濃縮了中華民族從站起來、富起來到強起來的時代剪影。
從鋼產量到硅含量再到碳排量，其實就是審視發展這條大河，看它流過了哪些河流，經過了哪些河段。再具體一點，我們只有深刻認識和把握時代進程中國家發展這條“長河”的規律，深刻認識和把握地方發展這條“河流”的規律，深刻認識和把握所處歷史階段這個“河段”的規律，才能在浩蕩大潮中順勢而為、乘勢而起、奔騰向前。
在大局大勢中看待湖北、思考湖北、發展湖北，這種格局和視野在不斷變得清晰。大發展、大擔當需要大合力、大推力，正是因此，我們才會如此珍視這片土地上的每一種活躍因子，才會如此看重這方沃土上的每一個奮斗身姿。一家企業的故事，萬千企業的故事，無數創新創造者的故事，就是我們曾經在風雨陽光中攜手行進的故事，就是我們一起去迎接機遇和挑戰，走進新的發展天地的故事。
詳見４月９日湖北日報一版＞＞
來源：湖北日報
編輯：楊帆
二審：黃韶光
三審：吳東來
湖北日報訊?。ㄓ浾咦蟪?、通訊員張瑩瑩）４月８日，９６輛嵐圖汽車坐著中歐班列“東風號”，歷經１８天抵達歐洲，預計一周后進入門店售賣。這批新能源汽車的碳足跡管理系統顯示，每輛車一年充電平均帶來２３０６千克二氧化碳的排放，比同等級的燃油車少９１７千克。
在嵐圖武漢工廠的智慧大屏上，實時跳動的碳足跡數據牽動著材料及輕量化總監陳嘉玥的神經——這是屬于新一代中國汽車人的最大心事：能否有效減少碳排量，不僅關乎企業的市場競爭力，也決定著產業的技術制高點。
時光回溯至１９５２年底，在工業基礎極其薄弱的背景下，毛澤東主席高瞻遠矚：“中國這么大，一個汽車廠不夠，我們一定要建設第二汽車廠！”作為東風前身的二汽，在湖北拉開建設大幕。
工業時代拼的是鋼產量，汽車更是靠鋼鐵成就的“工業皇冠”。１９７５年，當第一代東風人在四面透風的蘆席棚里揮動鐵錘時，東風鍛造有限公司原總經理張朝敏最大的心事是鋼產量。當時，中國鋼鐵年產能僅２０００萬噸，還不能滿足需求。
隨著中國鋼產量連續２８年居全球第一，張朝敏的心事成為歷史。洶涌而至的信息化時代，讓硅含量成為一個國家產業先進程度的重要標志，東風人的心事也轉向“硅基較量”。
今天汽車的運行性能，取決于以硅為核心原材料的芯片。２０２０年初，全球汽車芯片斷供危機讓張凡武徹夜難眠。作為東風研發總院智能化技術總工程師，他帶領團隊日夜奮戰，志在沖破國外芯片廠商壟斷。
這也是中國汽車人共同的奮戰。隨著黑芝麻智能華山系列、芯擎科技“龍鷹一號”、東風ＤＦ３０等車規級芯片實現“中國突破”，國產汽車的硅含量焦慮正在得到化解。
嵐圖汽車數字化總裝車間，工人在流水線上作業。（湖北日報全媒記者 柯皓 攝）
２０２４年１１月１４日，當一輛嵐圖知音在武漢下線，中國成為全球首個新能源汽車年度達產１０００萬輛的國家。
習近平總書記指出，發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。作為中國新能源車的重要品牌，嵐圖汽車不僅在行駛中實現了碳減排，其對碳排放的控制甚至貫穿到了生產全過程。陳嘉玥的工作就是從原材料端減少碳排放。其團隊研發的復合電池包殼體，相比傳統鋼制結構減重４０％，整個嵐圖車體９８％都可回收利用。
低碳讓嵐圖贏得了國際市場的歡迎，今年一季度海外訂單同比激增２０５％。在挪威奧斯陸的嵐圖體驗中心，消費者掃碼即可查看車輛從鋰礦開采到總裝下線的碳足跡溯源。
中國人民大學應用經濟學院副教授陳浩認為，工業革命時代由英國發起，信息化時代由美國創造，綠色能源革命時代，中國正在減碳上引領全球。
湖北日報評論員 張雙雙
在今天中國人的語境里，對時代大勢的清醒判斷，有兩個詞是經常并舉的：科技革命和產業變革。且它們都有一個前綴：新一輪。
作為東風汽車加速沖刺新能源賽道的“尖兵”，嵐圖的發展軌跡，就體現在這個判斷里。這家企業、這個品牌，既承載著厚重的歷史過往，又書寫著深刻的蝶變故事。這一切，本質上是科技與產業在時代浪潮里不斷發生大互動、大碰撞、大融合的具體體現。
鋼鐵是工業革命的物質載體，也是技術躍升的產物。這種物質材料不僅重塑了生產方式，更深刻改變了人類社會的組織形態和發展軌跡，成為工業文明從萌芽到擴展的核心驅動力。
從杰克·基爾比發明第一塊集成電路，羅伯特·諾伊斯提出適合于工業生產的集成電路理論，到因源于硅元素所推動形成的新興產業而聲名大噪的硅谷，硅不僅成為高科技的“明珠”，而且凸顯為信息技術革命的催化劑和象征物。
自上世紀９０年代以來，特別是進入２１世紀，如何有效應對生態危機和工業文明的增長極限，開始成為全人類文明發展面臨的一個根本性問題。我們國家把實現碳達峰、碳中和作為一場廣泛而深刻的經濟社會系統性變革，這立足的是國內能源結構、產業結構等基本國情，宣告的是在新征程上贏得優勢、贏得主動、贏得未來的篤定追求。
從鋼產量到硅含量再到碳排量，就一家企業而言，這是材料構成、技術革新、產品形態等發生的重大轉折性變化。就一個地方而言，這是科技與產業的動態適配所催生的產業迭代，以及勾勒出的經濟高質量發展的螺旋上升路徑。就我們的國家和民族而言，這從一個側面折射出我們在跟跑、并跑、領跑中走出來的一條不斷向前延伸、向上攀登的路，而且在某種意義上，濃縮了中華民族從站起來、富起來到強起來的時代剪影。
從鋼產量到硅含量再到碳排量，其實就是審視發展這條大河，看它流過了哪些河流，經過了哪些河段。再具體一點，我們只有深刻認識和把握時代進程中國家發展這條“長河”的規律，深刻認識和把握地方發展這條“河流”的規律，深刻認識和把握所處歷史階段這個“河段”的規律，才能在浩蕩大潮中順勢而為、乘勢而起、奔騰向前。
在大局大勢中看待湖北、思考湖北、發展湖北，這種格局和視野在不斷變得清晰。大發展、大擔當需要大合力、大推力，正是因此，我們才會如此珍視這片土地上的每一種活躍因子，才會如此看重這方沃土上的每一個奮斗身姿。一家企業的故事，萬千企業的故事，無數創新創造者的故事，就是我們曾經在風雨陽光中攜手行進的故事，就是我們一起去迎接機遇和挑戰，走進新的發展天地的故事。
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來源：湖北日報
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二審：黃韶光
三審：吳東來
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