7月底，一艘滿載集裝箱的貨輪從湖北武漢陽邏港駛向韓國。“過去，貨輪從陽邏港發往國外需經其他港口轉關，現在我們也有了直通海外的航線。這是10年前不敢想的場景?！焙备劭诩瘓F運營管理部副總經理余立麒說。

余立麒向客戶介紹“鐵水聯運”（央廣網記者左洋 攝）

奔騰的長江在武漢拐了個大彎，彎點北岸便是陽邏港。作為長江中游為數不多的天然深水良港，這里是重要的物資集散地。

2013年7月21日，習近平總書記冒雨來到武漢新港陽邏集裝箱港區考察。總書記強調，要大力發展現代物流業，長江流域要加強合作，充分發揮內河航運作用，發展江海聯運，把全流域打造成黃金水道。

“總書記考察時還走進港口中控室，我在現場聆聽了總書記的囑托，很是振奮。”余立麒介紹，近年來，陽邏港加快信息化步伐，智能閘口、龍門吊遠控、無人集卡等自動化設備相繼投用，全面提升了陽邏港的現代物流服務能級。

“以前爬到十幾米高的駕駛室，彎腰低頭操作，1小時裝卸20多個集裝箱；現在我們在遠控室遠程操控，一人能控制多臺龍門吊，每小時能吊40個左右集裝箱，效率翻番。”陽邏港龍門吊操作手呂飛說。

牢記總書記的囑托，九省通衢大港通江達海圖強。12年來，陽邏港集裝箱航線已從2013年的4條發展到如今的30多條，其中包含5條境外直航航線。港口打通江-海、水-陸通道，實現“江海聯運”和“鐵水聯運”，讓集裝箱下船即可上車。便捷高效的貨運渠道，讓陽邏港的吸引力越來越強。

陽邏港內的無人集卡（央廣網記者左洋 攝）

“我們西北地區的大宗貨物通過鐵路運到這里，24小時內就能裝船出海，比傳統模式節省3天以上時間。”來陽邏港洽談貨運業務的湖北中外運集裝箱運輸有限公司副總經理魏旋說。

港口與沿江城市同頻共振融合相生，港口的繁榮也帶動現代臨港產業的高質量發展。截至目前，陽邏港臨港片區已集聚企業2000余家。今年“五一”期間，片區內的長江新區“一帶一路”國家館開館，吸引52個國家和地區的特色商品入駐。

“像馬來西亞墨魚仔、秘魯大對蝦等海外優質商品，通過江海聯運運輸，節省運輸成本，讓老百姓享受到更實惠的商品。”長江新區“一帶一路”國家館相關負責人王猛說。

市民在長江新區“一帶一路”國家館選購商品（央廣網發 葉海珍 攝）

12年來，陽邏港的航線網絡越織越密，內河航運樞紐作用日趨凸顯，集裝箱年吞吐量從86萬標箱躍升至238萬標箱，構建起“航運向東入海、班列向西入歐”的雙循環通道，成為長江中上游最大的集裝箱樞紐港。

“從‘走得了’到‘走得快’，陽邏港要做長江黃金水道的硬核樞紐，這是我們向總書記匯報的答卷，也是我們讓中部通江達海的決心?！庇嗔Ⅶ枵f。