“中國橋梁”如今已經成為一張享譽全球的閃亮名片。習近平總書記強調，交通基礎設施建設具有很強的先導作用。新中國成立76年來，中國的基礎設施建設取得了令人矚目的成績。高山不再是阻礙，江河不再是隔閡，一座座橋梁，連接起了大江南北的城市與鄉村。“中國橋梁”的背后，是一個國家逢山開路、遇水架橋的奮斗精神，是76年來綜合國力的蒸蒸日上、建設技術的整體躍升，更是中華民族勇創世界一流的民族志氣。

　　時值2025年國慶佳節來臨之際，在湖北省委網信辦的指導下，荊楚網（湖北日報網）聯合武漢大學馬克思主義學院“馬上見”團隊，邀請到原中鐵大橋局集團公司黨委書記、董事長劉自明與橋梁博物館館長成莉玲，走近一座座大橋，聽他們講述“建橋天團”背后的故事，感受橋文化所蘊含的民族精神與時代價值。

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　　千年飛虹——中國古橋鐫刻的文明密碼

　　中國古橋從來不止是跨越江河的通道，它是技術與藝術的共生體，是歷史與文化的載體。

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　　（圖為：武漢鸚鵡洲長江大橋）

　　劉自明：中國古代橋梁建設具有輝煌成就，留下了眾多著名古橋，趙州橋歷經1400余年風雨仍穩立如初、“萬安渡”上洛陽橋架起商貿通衢。古代的石拱橋將力學與美學熔鑄為一體，成了東方建筑的智慧圖騰。

　　成莉玲：中國古代創造了博大精神的橋文化，當鸚鵡洲長江大橋的鋼索在當代晨光中舒展，崔顥《登黃鶴樓》里“芳草萋萋鸚鵡洲”的詩句，便跨越千年與這道“飛虹”相擁，成為一道靚麗的風景線，體現了中國橋文化深厚的歷史魅力。

　　天塹飛渡——現代橋梁建造的硬核創新

　　七十余載櫛風沐雨，中國橋梁建設從“蹣跚學步”到“領跑世界”，每一步都踩在國家發展的鼓點上，每一座橋都是科技與意志澆筑的勛章。

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　　（圖為：武漢長江大橋）

　　劉自明：共和國橋梁事業發展經歷了“建成學會、奮發圖強、融入市場、民生保障、追趕世界”等階段。新中國成立后，“建成學會”的起步期，武漢長江大橋扛起了“萬里長江第一橋”的使命，為后續橋梁建設奠定了堅實基礎。步入“奮發圖強”的攻堅期，南京長江大橋成了“自主創新”的代名詞。上世紀60年代，面對國外技術封鎖，中國建設者喊出“自主煉鋼”的口號，科研團隊日夜攻關，終于研發出高強度的“爭氣鋼”。改革開放后，橋梁建設歷經“融入市場”“民生保障”“追趕世界”等不同階段，競爭推動橋梁發展不斷變革、橋梁技術不斷創新、橋梁跨度不斷加大。

　　成莉玲：在長江武漢段的江面上，武漢長江大橋已挺立六十余載。這座被網友親切稱為“橋堅強”的鋼鐵長虹，用一次次硬核表現，詮釋了大國工程的底氣。正是因為對鉚合等技術的精益求精，使其在六十余載風雨中，遭遇近百次撞擊，卻始終巋然不動。

　　一橋通途——架起人間煙火的溫暖紐帶

　　國家建橋，從來不是為了架起一道風景，而是為了打通一條通途，讓老百姓的日子更方便、更舒心。

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　　（圖為：南京長江大橋）

　　劉自明：1968年12月30日，當天的《人民日報》頭版，用頭版頭條刊登了南京長江大橋通車的消息，這記錄的不只是一座橋的誕生，更是千萬百姓“過江夢”的實現，體現了黨和國家對民生工程的高度重視，體現了“以人民為中心”的基本理念。

　　萬里飛橋——締結中外心靈的友誼聯結

　　中國橋梁始終扮演著“友誼使者”的角色，跨越的不只是江河湖海，更是國界與語言的隔閡。

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　　（圖為：楊泗港長江大橋）

　　成莉玲：從1954年至1956年，武漢長江大橋建設期間，蘇聯專家西林為代表的專家組就給予很多支持，還有諸如越南共產黨領導人胡志明等眾多國外人士前來觀摩和建設。現在武漢長江大橋仍是一座友誼之橋，2016年俄羅斯聯邦委員會主席馬特維延科曾在橋上駐足回望，并深情稱贊中俄友誼如大橋般堅固。現在我們不僅能自主制造跨江過海的大橋，而且走出國門，在其他國家尤其是“一帶一路”沿線幫助建橋。在孟加拉國的帕德瑪河上，另一座承載友誼的帕德瑪大橋已經拔地而起，被當地人親切地稱為“夢想之橋”，這座橋終結了分割孟加拉南北的“天塹”，極大促進了當地的發展。

　　“數智”之橋——未來橋梁的事業發展

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　　（圖為：港珠澳大橋）

　　劉自明：我們過去建橋是靠人工，后來靠裝備，但是未來橋梁建設的發展靠智能、靠自動化的裝備、靠智能化的管理。一座橋不僅要看能否建成，而且要看怎么能夠建地更好，更加追求橋梁的品質。

　　成莉玲：當時代的浪潮邁向新征程，中國“建橋天團”的腳步從未停歇，而是向著“更美麗、更實用、更智能”的未來全速邁進，書寫著與國家發展同頻、與人類美好愿景共振的時代篇章。