央視網(wǎng)消息：通過幾個案例，具體來感受中國高水平對外開放的澎湃活力。

西藏：面向南亞 吉隆口岸進(jìn)出口貿(mào)易量逐年增長

現(xiàn)在來自鄭州、重慶、蘇州、常州等地的新能源汽車正源源不斷地被送到中尼邊境吉隆口岸。2020年通過吉隆口岸出口新能源汽車僅有39輛，只有3種品牌，現(xiàn)在已擴(kuò)大到10余種品牌。

記者在吉隆口岸進(jìn)出口貨物查驗場看到，通過機(jī)檢掃描等智能化設(shè)備，1分鐘左右海關(guān)就能檢查完畢。這些“中國制造”的新能源汽車通過“綠色通道”，1小時以內(nèi)就能快速出關(guān)，駛向尼泊爾。 截至6月30日，吉隆口岸今年出口貿(mào)易值4.7億元，創(chuàng)下了歷史同期新高，占西藏全區(qū)比重超過60%。

湖北：亞洲首個專業(yè)貨運(yùn)樞紐機(jī)場 打造中部地區(qū)“空中出海口”

總臺記者凌姝在鄂州花湖國際機(jī)場介紹，一般的機(jī)場以客運(yùn)為主，機(jī)場中心位置一般留給了航站樓用來走人，而在這里，牢牢占據(jù)C位的卻是75萬平方米的轉(zhuǎn)運(yùn)中心，用來運(yùn)貨。從2022年建成投運(yùn)到現(xiàn)在，鄂州花湖國際機(jī)場的國際貨郵吞吐量已經(jīng)突破11萬噸，國內(nèi)貨郵吞吐量也即將突破50萬噸。

每天的凌晨1時到6時，平均有100架次飛機(jī)在這里停靠。5小時內(nèi)，這里要完成數(shù)十萬件快件的卸貨、分揀以及再次裝載。

作為亞洲規(guī)模最大的快遞包裹處理系統(tǒng)，轉(zhuǎn)運(yùn)中心的智能化輸送帶總長52公里，比跑上一個全程馬拉松還要多10公里，在這條傳送帶上，快件以每秒2米7的速度“沖刺奔跑”，而它們怎么“跑”，則由自主研發(fā)的分揀管理系統(tǒng)算出最優(yōu)路徑。不僅如此，每個環(huán)節(jié)都有掃描設(shè)備對快件的條形碼進(jìn)行復(fù)核，防止快件跑錯路。單件貨物最快五分鐘，最慢半小時就能分揀完畢。

今年以來，隨著鄂州花湖國際機(jī)場的航空口岸獲批，國際貨運(yùn)航線的開通也迎來了“高峰期”，22條國際貨運(yùn)航線正將九省通衢的湖北織造入通達(dá)亞洲、歐洲、美洲、非洲的國際航線網(wǎng)絡(luò)中，地處中部地區(qū)的“空中出海口”正加速打開。 

內(nèi)蒙古：打造“向北”新優(yōu)勢 釋放口岸活力

由于我國鐵路和俄羅斯、蒙古國的鐵路軌距不同，出境的班列集裝箱需要在蒙古國扎門烏德?lián)Q裝到寬軌鐵路上，而入境的班列集裝箱需要在二連浩特鐵路機(jī)械作業(yè)區(qū)完成從寬軌到標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路的換裝。

十年來，寬軌接入列數(shù)由每天7.5列增加至現(xiàn)在的每天15.3列，準(zhǔn)軌交出由每天2.8列增加至現(xiàn)在的每天7.4列，口岸站寬準(zhǔn)軌日均交接列數(shù)實現(xiàn)翻倍增長。

從2013年開行之初的2列，到2023年3294列，目前從二連浩特通行的班列運(yùn)行線路已達(dá)71條，輻射范圍延伸至亞洲、歐洲10多個國家。 

來源：央視網(wǎng)

編輯：孫弋雯

二審：黃韶光

三審：吳東來