地表最快高鐵如何煉成？少不了它——齒輪箱！齒輪箱相當(dāng)于高鐵的“膝蓋”，能直接決定高鐵跑多快。青青智造家金思勤和同事們研發(fā)出了全國(guó)首款具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高鐵列車(chē)齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)，你坐的復(fù)興號(hào)列車(chē)上就有同款“風(fēng)火輪”。

１２月３日，“冠軍中國(guó)·青春接力”網(wǎng)絡(luò)主題活動(dòng)暨我比任何時(shí)候更懂你（第四季）系列短視頻之《高鐵“風(fēng)火輪”如何煉成》上線。在本集短視頻中，青青智造家、中國(guó)中車(chē)資深技術(shù)專(zhuān)家金思勤，向大家介紹了他們研發(fā)的全國(guó)首款具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高鐵列車(chē)齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)，揭示了高鐵貼地飛行的“奧秘”。

高鐵從南到北要跨越－４０℃至４５℃的溫差，齒輪箱就要成為適應(yīng)各種環(huán)境的六邊形戰(zhàn)士。金思勤和同事們翻遍了各種軸承、潤(rùn)滑書(shū)籍，反復(fù)討論，終于用“溫控技術(shù)”解決了這一難題。

為了模擬設(shè)備裝車(chē)后的真實(shí)環(huán)境，他們還自主研發(fā)了全工況模擬試驗(yàn)臺(tái)，風(fēng)沙雨雪輪番上陣……夏天去最熱的地方，冬天去最冷的地方，試跑測(cè)試６０萬(wàn)公里以上，“風(fēng)火輪”才能過(guò)關(guān)上崗營(yíng)業(yè)。

就這樣，歷經(jīng)上萬(wàn)次試驗(yàn)，他們打造出了首款“中國(guó)制造”品牌的高鐵列車(chē)齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)。目前，隨著ＣＲ４５０動(dòng)車(chē)組樣車(chē)的加快研發(fā)，金思勤和同事們研制的更高等級(jí)的齒輪箱也將投用，助力高鐵時(shí)速提升至４００公里，成為地表最快高鐵。

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現(xiàn)代快報(bào)／現(xiàn)代＋記者　李夢(mèng)雅　李娜／文　田沁／編導(dǎo)　丁碧軒　袁俊帆　呂正昕　穆子健／攝　倪博雷／后期　李藝婷／設(shè)計(jì)　趙夢(mèng)穎／化妝

來(lái)源：現(xiàn)代＋

編輯：楊帆

二審：黃韶光

三審：吳東來(lái)