漢湘桂內河航運大通道湖北段示意圖。（受訪單位供圖）

4月1日，漢江雅口樞紐二線船閘工程可行性研究報告獲省發改委批復，標志著漢湘桂內河航運大通道湖北段前期工作取得重大突破，為全面推進建設奠定基礎。

2023年6月，總投資33.5億元的漢江雅口航運樞紐全部并網發電，從雅口至上游崔家營形成52.67公里的千噸級航道，全面提升我省內河航運能力。時隔近兩年，作為漢湘桂內河航運大通道湖北段先導工程，漢江雅口樞紐船閘再度啟動擴容。該工程是漢江“三船閘一航道”項目之一，總投資約13億元，船閘長、寬、最小水深分別為300米、34米、5.6米。建設工期為三年，建成后，近期單向年通過能力3070萬噸，遠期單向年通過能力3597萬噸。

漢江雅口樞紐二線船閘工程，是漢湘桂內河航運大通道湖北段的先導工程。漢湘桂內河航運大通道，是國家規劃建設“四縱四橫兩網”高等級航道的重要縱向通道之一，全長約3200公里，規劃起點位于陜西安康，終點位于廣西欽州，沿線途經陜西、湖北、湖南、廣西等多個省份，包括漢江、湘桂運河、平陸運河及相關支流。湖北段涉及漢江、唐白河、漢北河、松西河、江漢運河等航道，占比接近通道總長的一半。

省交通運輸廳相關負責人介紹，該項目對進一步增強漢江襄陽以下高等級航道的通航能力、擴大湖北建成支點的開放輻射力、促進漢江沿線優化綜合運輸結構具有重要戰略意義。因此，相關部門相互協調配合，加快項目審批進度，推動項目快速落地，爭取早日開工。

省港航事業發展中心黨委書記、主任王偉認為，漢湘桂內河航運大通道為“水運上的湖北”增加關鍵的一縱，將有助于湖北迎來一條新出海通道，加快打造內陸開放高地，積極融入粵港澳大灣區。

“項目落地，讓我們有信心去發展。”在襄陽鑫航運輸有限公司經理李才華看來，以漢江雅口樞紐二線船閘啟動為代表的“三船閘一航道”項目，是提升漢江襄陽段通航能力的關鍵項目。他表示，今后造船將以2000噸至3000噸級船舶作為主要方向。