說起車，你會有怎樣的記憶？

是兒時父親那臺老卡車顛簸出的柴油氣味；

還是成年后第一次握緊屬于自己的方向盤時的心潮澎湃；

是心儀的那位初次坐上副駕時電臺里傳出的那首情歌；

還是孩子出生后，帶著愛人和父母全家自駕游時的歡聲笑語。

每一代中國人心中，都有一款承載珍貴記憶的車。

而其中，閃亮著雙飛燕標志的東風汽車是幾代人共同的記憶錨點。從老一輩的“發財車”、“致富車”，到引領新能源時代的“國潮之光”，一代代經典的車型，貫穿了中國汽車工業半個多世紀的奮進史，也記錄著中國從汽車弱國到全球最大汽車市場的滄桑巨變。

這臺富康，我開了23年。

23年以后，面對這臺老富康，五十歲的武漢市民黃薛廣還能回想起，買下這款人生中第一臺車那個遙遠的下午。那是充滿希望的新世紀，千禧年剛剛過去，中國正式加入世貿組織，二十多歲的他和很多躊躇滿志的年輕人一樣，吹著改革開放的春風，剛剛掙到自己的第一桶金，渴望著有一臺屬于自己的私家汽車。

領先時代，東風率先向國家提出做轎車的計劃，率先提出讓轎車走進中國家庭。中國第一款兩廂轎車——富康應運而生。黃薛廣記得，當時，“走富康路，坐富康車”的廣告家喻戶曉。奔馳在武漢大小小巷的紅色富康的士、武漢長江二橋通車時壯觀駛過的富康方隊，成為那一代武漢人共同的記憶。

1995年，武漢長江二橋通車，富康組成的巡游方隊。圖源：網絡

1998年洪水，在武漢內澇區自如穿行的富康被譽為“華夏第一漂”。圖源：網絡

懷著“中國人民早日富裕起來，駕駛私家車駛向康莊大道”的愿景，富康成為了當時很多中國家庭的第一臺家轎，可以說是中國市場的“第一款神車”，占據著舉足輕重的地位。在整個生命周期，中國市場累計銷量突破50萬輛，鑄就了自己的輝煌。

在黃薛廣家樓下，我們看到這臺歷經數十載風雨的老伙計，大紅色的漆面仍然在折射光澤，經典的設計在今天看來仍是歷久彌新。23年間，這臺富康陪他從青年走到中年，載著兩個孩子長大成人，一直都那么穩妥、實在。誠然，養護的花費早就超過了當時“八萬八”的購買價，但這臺車在一家人心中的價值早已難以估量。

黃薛廣的富康轎車

EQ240：打響軍用卡車“中國制造”第一槍

回溯東風發展，有一款車不得不提。

上世紀60世紀末。彼時的中國，汽車工業基礎薄弱，全國年產汽車不足20萬輛，且大多依賴蘇聯技術。1969年，在“備戰備荒為人民”的號召下，第二汽車制造廠在十堰的深山之中破土動工。

第一輛軍車EQ240開往越戰前線

1975年，東風第一車——EQ240越野車下線，填補了中國兩噸級軍用越野車的空白。在對越自衛反擊戰中表現出色，從未因質量問題出過事故，即使摔下山崖仍能完成任務，被部隊官兵譽為 “功臣車”“英雄車”。

圖源：網絡

“每三輛卡車就有一輛是東風”

改革開放春風吹，經濟建設成為主旋律。1986年，東風EQ140卡車橫空出世。這款載重5噸的平頭柴油車，采用了日產柴的技術，百公里油耗比老款降低15%，迅速成為運輸市場的寵兒。

在廣東，EQ140滿載著“三來一補”企業的服裝、電子元件駛向港口；在浙江，它馱著溫州商人的皮鞋、打火機跑遍全國；在東北，它成為鄉鎮企業的“生財工具”。據統計，到1997年，EQ140系列累計產銷突破100萬輛，市場占有率一度超過60%，創造了“每三輛卡車就有一輛是東風”的奇跡。

東風黨校的教師鄧莉對那個年代印象很深，她記得，那時在老家，要說誰的家里有這么一臺東風的“發財車”，那在鄉里鄉親間是倍兒有面的，說媳婦都容易不少。

圖源：網絡

這一時期，東風不僅帶動了十堰這座“卡車城”的繁榮，更培育出一批零部件企業，初步形成了湖北汽車產業帶。1992年，東風汽車集團正式成立，開啟了市場化改革的新征程。

雙飛燕駛入尋常百姓家

新世紀伊始，汽車產業迎來爆發式增長，東風的“雙飛燕”駛入千家萬戶——

以10萬元左右的親民價格，迅速成為國民家庭轎車代名詞的雪鐵龍愛麗舍、自主品牌乘用車的開篇之作的風神S30、中國城市 SUV 市場啟蒙者本田CRV等接連在市場上大展頭角。

智電新時代：換道超車?大展“嵐”圖

2020年前后，在"十三五"收官與"十四五"啟幕的歷史交匯期，中國新能源汽車滲透率達到5%的臨界點，市場潛力無限。嵐圖品牌的誕生，恰如中國汽車工業“換道超車”的一記驚雷，也是東風向“新”轉型的關鍵轉折點，標志著“國家隊”正式加入高端新能源競技場。

恰如“嵐圖”二字——大山里吹出的這股東風，正要大展新的藍圖。

2021年，中國新能源汽車滲透率突破15%的關鍵節點，嵐圖的首款車型——嵐圖FREE橫空出世，將50年造車經驗與互聯網思維深度融合——既保留軍工級品控體系，又引入用戶共創開發模式。

是車，也不僅是車

2023年，對于韓潤濤而言，是意義非凡的一年。這一年，大學畢業的他迎來了人生的第一份正式工作，買下了人生的第一臺車。而這兩個重要的“人生第一”，他都選擇了同一個品牌——嵐圖。

韓潤濤和他的嵐圖FREE

在“零零后”的他看來，車子的定義不再只是簡單的交通工具，更是能塞進更多體驗場景的出行解決方案。在這臺車里，他留下了許多的珍貴體驗——

和女友一時興起自駕到景德鎮，沒訂到酒店的兩人索性放倒后排，睡在寬敞的后車廂。晚上下起小雨，淅淅瀝瀝地打在全景天幕上。奶奶離世，武漢到襄陽350公里的路，他一口氣開了回去。大風大雨中一路順暢，車子非常穩定，似乎為他也穩了心神。去年，武漢凍雨肆虐，他志愿參與道路救援，車子的“雪地模式”很給力.....韓潤濤說，這位伙伴從未讓他失望過。

4月1日，嵐圖又傳捷報：3月銷量再度破萬，同比大漲超六成。就在同一天，韓潤泰也轉到了新部門，做整車用戶體驗管理。這是嵐圖2023年搭建的新團隊，用戶體驗+用戶定義的部門架構，將完善車型從設計到上市用戶的全方位體驗，這也是嵐圖眼下的核心戰略之一：“以用戶為中心，打造用戶型科技企業?！表n潤泰告訴我們，公司內部一直有一句話：用戶說行，才是“用戶型”。這個月，嵐圖產量即將沖刺20萬輛，大家伙兒干勁很足。

揚帆出海：小小的“納米” 大大的使命

當前，智能化和電動化浪潮席卷全球，中國新能源汽車產業發展迅猛，連年保持全國第一。對于掌握一定技術優勢的中國車企來說，還有著“走出去”參與全球競爭的更大愿景。

最近，一款“黑馬”中國車在歐洲市場迎來“爆單”。在荷蘭，DONGFENG BOX連續兩個月居歐洲市場中國品牌銷量榜首。別看個頭小，但性價比高，智能化配置強。更是有著不少貼心設計——歐標充電口、多語言智能座艙、為挪威定制更保溫的電池系統、為捷克加入方向盤加熱等冬季選裝包、為以色列開發強化隔熱天幕......

納米，也就是10億份之一米，在通常概念中，是最微小的存在。但對于東風自主品牌乘用車來說，小小的“納米”肩負著大大的使命。眼下，納米01已出口40余個國家和地區，海外銷量突破1.2萬輛。亞洲、歐洲、南美洲、北美洲、非洲，遍布它的身影。

百年汽車產業變革的浪潮中，一款款經典的車型破浪前行，一代代的東風車向潮而立。背后，是荊楚大地的沃土培植，也是幾代湖北人的情感凝結。在自己的朋友圈里，年輕的新一代東風人韓潤泰這樣寫道，“湖北人，誰不希望東風好。中國人，誰不希望國產車好?！?/p>

來源：長江云新聞

編輯：孫弋雯

二審：黃韶光

三審：吳東來