穩住汽車產業，就穩住了湖北工業基本盤。眼下，嵐圖正加速產能擴量、供應協同，成為“中國車谷”產業轉型的生力軍。以嵐圖為代表，目前，武漢經開區汽車年產能已達250萬輛，發揮智能制造和產業鏈協同優勢，全力邁向世界車谷。

在位于武漢經開區的嵐圖工廠總裝車間，工人爭分奪秒，已開啟雙班制生產。就在上個月，嵐圖產銷雙雙破萬臺，產線產能正全面提速，一輛輛嵐圖新車在“空中走廊”緩緩滑行，每118秒下線一臺新車。交付周期也加速縮短，從下單到交付，用戶最快5天提車。

勢頭到底有多強？嵐圖汽車CEO盧放表示，開年以來，嵐圖汽車的訂單一直在快速增長。這座數字化工廠已累計生產高端新能源汽車超過18萬輛，這個數字還在以每個月超1萬臺的數量增加，產值超500億元。

在競爭最激烈的新能源市場上拔節生長，嵐圖如何保持產銷兩旺態勢？今天，我們用3個數字，來解讀嵐圖汽車的沖刺“密碼”。

01

5天提車：提前產能攻堅

今年，嵐圖的產能攻堅戰，分外提前。早在春節期間，工廠就進行多項升級改造任務，為節后高效生產打下堅實基礎。為了應對激增的訂單，以往下半年才開始的爬產計劃，2月5日全線開工就啟動了——白班、晚班連續奮戰，人停機器不停，用柔性化生產模式確保每月車輛的交付。起跑即沖刺，目前，每天有超過2000人在一線各個車間火熱生產中。為保障生產供應，甚至每一名操作員的步行路徑、裝配動作都經過精心計算，同時精益求精保證質量，全力以赴打贏產能攻堅戰。目前，從下單到交付，用戶最快僅需5天提車。在滿足國內需求外，嵐圖汽車的產品還會發往挪威、荷蘭、意大利等國。

02

118秒下線：供應采購能力強勁

118秒的下線速度，來自安全可控的供應鏈體系。伴隨新能源汽車產業鏈的變化，優質供應商正朝向頭部企業集聚，嵐圖不斷加強與本土供應商的合作粘性，突破卡脖子的關鍵零部件壁壘，帶動提升高端零部件開發能力，強化地區強鏈、補鏈，推動汽車產業平衡發展，共同推進中國汽車實力向上。嵐圖汽車科技有限公司首席運營官蔣燾表示，眼下，聚焦供應鏈體系，企業正發力三大方面：

一是供應商提質增效。過去，主機廠篩選供應商以低價為主，伴隨市場競爭，不少優質供應商瞄準頭部企業發力，如何建立更好的供應關系？去年下半年以來，嵐圖不斷控制供應商的數量、質量，讓優質的合作供應商盡可能多地拿到訂單，建立更加穩固的合作關系。

二是提升近地化比例。目前，國產化率已經達到100%，近地化率為41%。開年后，嵐圖相關部門工作人員密集走訪供應商，盡量讓供應商的工廠在湖北省，甚至武漢市生產，還有部分供應商在廠內或者周邊生產，最大程度近地化。

三是供應商協同研發。嵐圖鼓勵更多供應商的研發搬到武漢，在一開始開發階段，供應商就參與進來，把最新技術放在車輛上，加速新技術落地。

企業協同，同樣得益于湖北汽車產業鏈的強力支撐。目前，嵐圖已與超過300家湖北企業建立了合作關系，在車谷，僅一條馬路就聚集了不少配套企業。法雷奧的智能車燈、東風李爾的電動座椅等核心部件正同步生產，下線后直通嵐圖總裝線。

03

毛利率躍居行業第二

憑借在新能源、智能化領域的技術突破，嵐圖汽車產品均價提升至35萬元。而得益于東風集團的集群效應加持，嵐圖汽車的生產、采購等成本持續優化。嵐圖CEO盧放表示，目前品牌毛利率位列行業第二，超越一線新勢力品牌，品牌高端化態勢明顯。

毛利率行業第二如何實現？汽車行業有重要的生產因素——規模。作為央企中最早推動傳統燃油車產能向新能源升級改造的企業，同時也是央企中推動產能向高端化、綠色化、智能化升級改造的先鋒，嵐圖堅持以規模化與智能化降本。目前，已經全面構建起覆蓋研發、生產、產品及人才體系的智能化戰略閉環。例如，在智能化生產方面，嵐圖汽車僅用14個月就讓一座94.5萬平方米的工廠煥然一新，建立了綠色化、柔性化、自動化的生產智造體系。擁有沖壓、焊接、涂裝、裝配和總裝五大車間，并具備年產15萬輛、5個車型混流生產的能力。

同時，依托大數據、云計算、數字孿生等技術，4款不同車型能夠在同一條生產線上實現流暢的混流生產，上萬種配置車型可隨機生產。數字化管理系統下，沖壓、焊裝車間自動化率100%，單臺車生產成本降低12%，庫存周轉率提升25%，人力成本下降18%。2024年，嵐圖毛利率躍居行業第二，單車研發投入超2萬元，技術投入轉化為市場競爭力。

競速新能源汽車賽道，今年，嵐圖汽車將推出4款以上全新產品/改款車、渠道布局500+，同時加快出海與全球化布局，成為東風集團實現“2025年新能源車銷量破百萬”目標的關鍵抓手。

從最初生產一輛富康車，到一條鏈的產業集群，車谷現已集聚9家整車企業、13個整車工廠和1200多家汽車零部件企業，構建起涵蓋動力系統、智能座艙系統、電氣系統等的完整汽車產業鏈，整車產能達到250萬輛，成為省市經濟發展的主戰場、工業發展的頂梁柱。

來源：長江云新聞

編輯：孫弋雯

二審：黃韶光

三審：吳東來