□ 長江日報調研組

智能駕駛、智能座艙、智能底盤……全新嵐圖知音作為武漢今年第14款“車谷造”新車，將于8月28日正式上市，彰顯武漢競逐“智駕第一城”的戰略決心與底氣。

長江日報調研組（以下簡稱調研組）歷時3個多月采訪發現，7納米車規級芯片量產裝車，L3級自動駕駛投入測試，5G智慧工廠與車路云一體化示范平臺同步落地。武漢經開區正以“汽車+”為軸，打通全產業鏈條，從“鋼的車”到“硅的車”的躍升，從“中國車谷”加速邁向“世界車谷”。

長江之畔，武漢之南，“AI車谷”蔚然成形。

118秒下線一輛車！

時值盛夏，130個足球場大的嵐圖汽車智慧工廠內如火如荼。

調研組一路穿行車間。耳邊，機械馬達低鳴聲與氣動工具嘶鳴聲此起彼伏；眼前，935臺工業機器人協同作業，一輛輛嵐圖新車在“空中走廊”緩緩滑行。百米外的停車場內，反射著藍金色光芒，搭載華為乾崑智駕的“車谷造”奔赴遠方。

“一天可下線600臺整車，從客戶下訂單到交付最快只需5天。”嵐圖汽車總裝工廠總監胡勇向調研組介紹，借助AI視覺檢測系統、5G全連接工廠等技術，嵐圖汽車生產線就可以滿足轎車、SUV等4種車型柔性化混線生產，今年以來累計產量已超20萬輛。

汽車行業的競爭格局，上半場比拼“電動化”，下半場比拼“智能化”。

7月以來的武漢經開區，智能汽車領域捷報頻傳。由路特斯更名而來的蓮花跑車，成為全球首個實現無圖NOA（導航輔助駕駛）落地的豪華跑車品牌，其主力車型ELETRE更是登頂國內高端純電SUV銷量榜首。

與此同時，嵐圖汽車宣布“All in智能化”，首款合作車型嵐圖Free+上市首周訂單突破2萬輛；猛士科技的“智能越野第一車”M817，預售1小時訂單近萬輛，展現強大實力。

8月初，東風奕派汽車科技公司首秀發布新戰略。調研組了解到，這家由東風汽車旗下3個品牌深度整合而成的全新車企，7月銷量達27923輛，同比增長70.9%。其與華為合作的“天元智能”技術，可響應高級別自動駕駛技術、城市記憶泊車等需求。

“像賽車換擋一樣快”，武漢平均每月兩款新車排隊上市。調研組獲悉，今年上半年，武漢經開區已有12款“車谷造”新車集中面世，新能源與智能網聯汽車產量達16.6萬輛，同比增長58.5%。

長江財經智庫研究員陳秋爽表示，當深厚的汽車工業底蘊遇上澎湃的AI創新浪潮，武漢經開區厚積薄發，在中國汽車智能化“下半場”的競逐中，悄然占據先機。

8月23日，軍山新城，一輛載著9名乘客的無人駕駛巴士行駛在經開大道上。減速并線、平穩過彎、靠站停車……車行過程，宛如一位訓練有素的“老司機”。

“無人駕駛巴士全憑‘AI司機’轉動著方向盤。”隨行技術員朱彬榕向調研組介紹，該巴士搭載固態激光雷達，融合多個傳感器和攝像頭，實現厘米級定位，哪怕暴雨傾盆或濃霧鎖路，也能精準感知周遭環境。

武漢是國家“雙智”試點和“車路云一體化”城市。“絲滑”的智駕背后，除了有聰明的車，還有智慧的路和強大的“云”。

在武漢國家智能網聯汽車測試示范區指揮調度中心，一整面數字大屏實時更新著智能網聯汽車的運行狀態，每天500多輛無人駕駛出租車、巴士、物流車在車谷全域自由穿梭，服務超600萬人次。

放眼全市，擁有全國規模最大5G車聯網的武漢，正以覆蓋3487公里智能道路、超6900萬公里自動駕駛里程，加速沖擊“智能駕駛第一城”。

芯片是心臟，軟件是靈魂，硬件是軀干四肢。

“智能汽車的下半場，比拼的是AI定義汽車的能力。”武漢經開區相關負責人表示，正從大模型、軟件、芯片三個方面進行布局，構建以汽車軟件為主導、以車規級芯片為支撐的人工智能產業集聚區，打造智能網聯汽車產業新高地。

在大模型領域，東風汽車與商湯科技合作打造的企業級太極大模型，實現新車研發周期縮短35%以上；在芯片領域，芯擎科技研發的7納米智能駕駛芯片“星辰一號”正在進行量產前的測試；在算力領域，投資50億元的中國電子云研發基地將于今年9月建成投運。

調研組發現，武漢經開區正打造武漢智能汽車軟件園和人工智能科技園。目前，已聚集東風悅享、百度、小米、億咖通、華礪智行等智能網聯汽車產業鏈企業500多家，初步構建了覆蓋車規級芯片、激光雷達、高精地圖等軟硬件創新和服務主體在內的智能網聯汽車產業鏈。

武漢經開區因車而建，因車而興。汽車與AI的融合正在重塑“車谷”的產業基因。

7月20日，一款專注于具身智能的機器人亮相鏈博會，引起觀眾駐足關注。只見工作人員向它發出“裝箱”指令，機器人隨即從1.8米收縮到數十厘米，完成“秒變身”。

調研組了解到，這款機器人誕生于武漢經開區法睿蘭達科技（武漢）有限公司，正式運營不到三年時間。公司創始人李大偉說，其自主研發的移動機器人已交付首款樣品，正沖刺年內量產。

同樣，10公里外的科大訊飛華中總部正進入內部裝修階段，首批600名員工將于今年11月入駐。科大訊飛董事長劉慶峰表示，小雅科技總部在此扎根，推動高校科技成果轉化和產業化，打造智慧教育云平臺。

調研組實地探訪獲悉，武漢經開區正深入實施“人工智能+”行動，初步形成覆蓋硬件、軟件、算力、大模型等各鏈條、各環節的人工智能產業生態。

最新數據顯示，武漢經開區人工智能核心產業規模已突破100億元，占全市比重的20%，穩居武漢人工智能產業“第一方陣”。

在醫療健康領域，推想醫療旗下企業研發的龍點睛穿刺手術機器人已完成500多例臨床試驗，成功率達100%。

在消費電子行業，星紀魅族發布的AI眼鏡StarV憑借眼球追蹤技術，讓用戶僅憑視線即可操控設備。

在工業互聯網領域，大唐互聯科技自主研發的工業互聯網平臺，已為東風本田等近300家企業提供數字化服務。“過去是人在工廠里找數據，現在是數據主動‘追’著人提供優化方案。”公司總工程師何寧波表示。

“未來的競爭是生態的競爭。”武漢發展戰略研究院副研究員王珺表示，武漢經開區人工智能產業已經構建了從技術研發到商業落地的完整鏈條，這將成為其最核心的競爭優勢。“‘AI車谷’的崛起，或許才剛剛開始。”

車谷在于車，更在于“谷”。

在武漢經開區東風大道，標志性的“紅柱子”大樓，過去是武漢經開區管委會辦公樓，如今成為車谷創新的“強磁場”。白天，近600名科技研發人員穿梭其間，步履匆匆；夜晚，實驗室燈火徹夜長明。

調研組獲悉，近日，由東風汽車牽頭建設的具身智能技術湖北省重點實驗室已完成認定，這是武漢經開區啟動建設的首個省級重點實驗室。東風汽車研發總院科技規劃中心總監韓楊說，具身智能汽車簡單來說，就是“AI大腦+汽車身體”讓汽車像人一樣思考。

與此同時，武漢理工大學聯合多家機構成立的湖北省車規級芯片產業技術創新聯合體，產出發明專利50余項；華中科技大學團隊打造出完全自主的永磁電機設計工業軟件，成果在嵐圖汽車實際生產中得到驗證。

依托區內6所高校，以軍山新城為核心、沌口和漢南片區為兩翼的車谷環大學創新發展帶正加快構建。

“把最好的環境留給企業，留給創新。”武漢經開區相關負責人表示，發展人工智能領域產業，不僅培育支持科技領軍企業或頭部企業，初創型企業也能享受到“陽光雨露”。

武漢經開區人工智能產業的蓬勃發展，背后是一套立體化的政策支持體系。針對人工智能與汽車軟件領域，發布了“軟件十條”提供最高5億元落戶獎勵，打造全國領先的智能汽車軟件創新中心；設立總規模500億元的武漢車谷發展母基金，為打造車谷產業創新大走廊提供新動能。

“推動產業多元化，武漢經開區在路上。”武漢經開區負責人表示，武漢經開區將持續開展“人工智能+汽車”“人工智能+制造”等行動，做強工業主引擎，加快新興產業聚勢成群，積極暢通汽車“出海”通道，推動“中國車谷”加速邁向“世界車谷”。

武漢大學經濟與管理學院教授鄒薇指出，“谷”的生命力在于復制、擴散與協同，培育熱帶雨林式創新生態是車谷的不二選擇。

當數字人主播在直播間侃侃而談、無人車在街頭穿行自如時，這座“車輪上的城市”已悄然駛入智能化競速的下半場。

來源：長江日報

編輯：孫弋雯

二審：黃韶光

三審：吳東來