9月3日上午，紀念中國人民抗日戰爭暨世界反法西斯戰爭勝利80周年大會在北京隆重舉行。

　　閱兵現場，鐵架奔流，東風浩蕩。在這個莊嚴時刻，湖北制造的東風猛士駛過天安門。參與本次閱兵式的東風猛士車輛共計115輛，其中正式受閱車輛89輛。25輛東風猛士作為“整體成建制”戰旗方隊1個；24輛東風猛士參與“組成建制”方隊5個，分別是反無人機方隊、網絡空間作戰方隊、信息支援方隊、裝備保障方隊和后勤保障方隊；其余40輛東風猛士引導20個地面輪式裝備方隊。

　　上午9點58分，東風猛士搭載80面抗戰英模旗幟來到天安門廣場受閱

　　東風何以擔起“中國軍車第一品牌”的榮耀？這位“猛士”到底有多“猛”？穿越歷史的長河，讓我們從滾滾車輪的印記中尋找答案……

　　東風，一個與中國國防建設緊密相連的名字。

　　1952年，毛澤東提出：“中國這么大，一個汽車廠不夠，我們一定要建設第二汽車廠（東風汽車前身）！”東風，從誕生起就帶著民族汽車工業翻身的重托。

　　1969年，湖北十堰這個鄂西北山溝里，十萬建設大軍從全國奔涌而來。1970年，第一代東風人在蘆席棚車間里，靠著雙手敲打出了中國第一輛越野車——EQ240。在對越自衛反擊戰中，一輛EQ240不慎從山崖摔下，駕駛室嚴重變形，但就是這樣一輛重度摔傷的車，仍然完成了戰斗突擊和物資搶運任務，被戰士們譽為“功臣車”“英雄車”。

　　20世紀90年代中期，性能更強悍的EQ2102開啟了東風第二代軍車服務國防的歷史。對部隊的士兵們來說，從新兵入伍、新兵訓練、執行任務，到光榮退伍，他們絕大部分時間乘坐的都是東風EQ2102系列車型，意義非凡。

　　進入21世紀，在各國陸軍相繼配備了高機動越野車后，中國高機動性軍用越野車的研制還是一片空白，彼時，美國重型軍車“悍馬”在海灣戰爭中一戰成名。“中國能不能造出一匹‘悍馬’呢？”在1999年新中國成立50周年大慶上，總參裝備部領導發出了這樣的疑問。“有信心”，時任中國汽車工業協會負責人張小虞拍著胸脯保證，“而且有兩個百分之百的把握，一個是百分之百自主知識產權，一個是百分之百國產化。”

　　“誰能完成這個艱巨的任務呢？”在張小虞的推薦下，這項任務最終鎖定在時任東風公司技術中心主任的黃松身上。作為總設計師，黃松帶領團隊進行了歷時5年的攻堅戰，EQ2050“猛士”橫空出世，全部15項戰技指標中有12項超過美軍“悍馬”，被軍方譽為“陸軍航母”，該車于2007年開始批量列裝部隊，完成了向第三代軍車的跨越。

　　東風因軍而建、因軍而興、因軍而榮。在過去的四十多年，東風軍車已經6次光榮接受黨和人民檢閱，創造著“零失誤、零誤差、零故障、零事故”的傳奇紀錄。

　　“猛士”這個名字，出自《大風歌》，自有一種不屈不撓、勇往直前的氣場。

　　因為無畏，所以征服。東風的身影不僅出現在閱兵式上，更活躍在保衛祖國安全、維護世界和平的第一線。

　　舉世矚目的港澳回歸，東風EQ140軍車運載三軍將士進駐香港、澳門；2008年汶川大地震，東風猛士越過一道道障礙，第一個向外界傳出了地震災區的訊息。

　　汶川地震中，基于猛士底盤改裝的通信車集結進入災區，全力投入通信保障及圖傳決策中

　　2015年，中國首支維和步兵營到海外執行任務，和他們一起出征的，是東風猛士。

　　在北京奧運會安保，新疆、西藏維穩，大興安嶺滅火救災，各種軍事演習的現場都能看到東風軍車的身影，為國家安全鎮守四方。

　　除了保家衛國，東風軍車還成為維護世界和平的重要力量。在南蘇丹，東風猛士幫助中國維和部隊圓滿完成了各項任務，讓“中國制造”成為維和行動中的國家名片。

　　今年4月30日，第八次出征載人航天搜救回收任務的東風猛士搜救車再次出發，快速到位迎接航天英雄順利回家。歷經千戰，從救災到強國，從過去到未來。

　　東風越野車有限公司設計二部部長葉建偉說：“每年我們研制經費的30%左右都要用在瞄準下一代產品上，做到未來有大事的時候，持續有東風。”

　　東風壯軍威，強國有東風。

　　時下，全球汽車產業大版圖正在巨變。一方面，新能源的洶涌浪潮在重塑產業格局；另一方面，世界汽車舞臺中央逐步東移至中國。

　　改變歷史進程的，是強勢崛起的中國品牌。中國汽車工業協會發布的數據顯示，2024年我國新車銷量中，中國品牌占比近65%。此外，研究機構EVTank的數據顯示，中國新能源汽車新車銷量占全球新能源汽車銷量近70%。

　　中國品牌強勢崛起的動因，一是技術積累與創新突破，二是走高端豪華向上之路。

　　2023年，作為東風汽車新能源轉型戰略的先鋒，東風猛士的民用品牌“猛士科技”秉承“無畏·征服”的精神內核，推出“中國豪華電動越野第一車”猛士917，傳承了東風“軍車基因、軍車技術、軍用標準”的深厚積淀，成功打破“純電不適合越野”的固有認知，在新能源越野領域開創新的篇章。俄羅斯傳奇試飛員謝爾蓋?博格丹試駕猛士917后贊不絕口，高呼“猛士，烏拉！”。

　　第十五屆中國國際航空航天博覽會上，謝爾蓋·博格丹完成俄羅斯第五代隱形戰斗機蘇-57在中國的首秀后，試駕猛士917

　　電動化是上半場的技術攻堅，智能化則是下半場的價值躍升。

　　前不久舉行的第二十八屆成都國際汽車展覽會上，猛士M817打著“鐵血猛士+滿血華為”的口號正式上市。東風猛士科技副總經理、首席品牌官CBO王炯做了一個簡單的比喻——給最強的身軀裝上了最強大腦，打開智能越野賽道。

　　越山海、閱不凡、悅人生。

　　從逆向仿制到自主創新，從軍車鋼甲到電動先鋒，東風猛士始終以軍用標準自我革新，在豪華越野賽道上書寫著中國汽車工業的硬核突圍史。未來，隨著輪轂電機、無人化技術的探索，猛士或將重新定義越野邊界，成為智能時代“征服未知”的東方符號。

來源：長江云新聞

編輯：孫弋雯

二審：黃韶光

三審：吳東來