大江奔涌，浪花訴說三峽回響；奮進宜昌，正以新敘事闡釋綠色發展。

浩浩長江，湖北岸線長度居全流域第一。地處長江中上游結合部，宜昌坐擁長江黃金岸線２３２公里，占湖北全省近１／４。

２０１８年４月２４日，習近平總書記考察長江、視察湖北，首站來到宜昌市猇亭區，立下了“共抓大保護、不搞大開發”的規矩。

立規７年，在“長江大保護”命題的指引之下，一個個“宜昌經驗”正相繼涌現長江之畔。

宜昌一半山水一半城。視覺中國　圖

曾經，這座挾“峽盡天開”之勢、享“山平水闊”之利的城市一度陷入化工產業轉型升級的困局。而今，這里已是一江清水向東流。２０２２年，宜昌更是問鼎我國生態文明建設最高榮譽，被生態環境部授予“國家生態文明建設示范區”稱號。

當危機化為轉機，當“生態優先”成為“借力之策”時，它便與城市發展融為一體，重新塑造城市基因。２０２４年，宜昌ＧＤＰ突破６０００億元大關，進階“中部非省會第一城”。

中國城市經濟學會副會長、長江經濟帶智庫聯盟秘書長秦尊文向澎湃新聞（ｗｗｗ．ｔｈｅｐａｐｅｒ．ｃｎ）指出，宜昌的此輪進階，實際上是從傳統工業城市成功向綠色發展型城市轉型的最直接反饋。

長江碧水奔涌不息，它滋養著宜昌的生態基底，孕育出綠色轉型的澎湃動能，也書寫了新時代長江經濟帶高質量發展的宜昌實踐。

“人生軌跡”因長江而變

早上６點，周功虎便從家出發，開始了一天的清漂作業。

三峽大壩旁便是宜昌秭歸縣，１９年前，周功虎組建了三峽庫區的第一支清漂隊，當起了三峽水庫的“清道夫”。

三峽大壩位于宜昌，成就宜昌“世界水電之都”的地位。　　視覺中國　圖

作為土生土長的秭歸人，周功虎的生命軌跡早已與長江血脈相連。上世紀９０年代初，三峽工程上馬興建，秭歸縣大規模移民。２００２年，下崗待業的周功虎決定“單干”創業，在秭歸組建施工隊，承建小土建工程，事業也開始漸漸有了起色。

而在三峽大壩建成之后，周功虎的憂慮也隨之而來。三峽工程開始蓄水后，庫區江水流速變緩，壩上庫首第一縣秭歸承擔的“長江生態屏障”功能開始凸顯，這也意味著，秭歸將接納整個庫區上游各地“跑、遺、漏”的漂浮物。

眼見江面、江灘邊上漂滿了垃圾，周功虎心里很不是滋味，他時常帶著兩個女兒去江邊清理垃圾，然而效果甚微。２００６年４月，了解到縣環保部門急需組織一批力量開展長江清漂工作，他萌生了為長江清漂的想法。

２００６年４月８日，周功虎至今仍清晰地記得這個日期。這一天，他瞞著家人，拿出兩萬余元與朋友合伙購買了一條清漂船。隨后，他又召集了十幾名漁民，組建了三峽庫首第一支清漂隊，開啟數十年如一日的涉水打撈工作。

他回憶，最初的人工船條件有限，江面雜物偶爾會將清漂船的螺旋槳纏住，導致船只無法行駛，這時需要他們不顧水溫跳入江中，清理槳上的雜物。他說，清漂隊也有過遠距離出任務時，需要在船上過幾夜的經歷。

在建筑生意行情正好時，周功虎突然投身于清漂工作，這讓他的家人十分不理解。在周功虎看來，清漂隊本就不是為了掙錢。在他的意識里，“把長江保護好了，我們大家才會都有好日子過。”

轉變在２０１６年到來。當年１月５日，習近平總書記在重慶召開的推動長江經濟帶發展座談會上指出：“當前和今后相當長一個時期，要把修復長江生態環境擺在壓倒性位置，共抓大保護，不搞大開發。”

這也讓周功虎更加堅定了自己要繼續干下去的決心，而他的家人們也開始轉向理解他的堅持。秭歸縣陸續投資建設了日處理量２００噸的漂浮物處置生產線項目、三峽水庫清漂及船舶廢棄物接收項目，徹底改變了此前漂浮物只能填埋或焚燒的處理方式。

晝夜交替中的美麗三峽。視覺中國　圖

十余年來，長江環境也發生了巨變。周功虎說，最直觀的改變在于垃圾的種類發生了變化。在２０１６年以前，生活垃圾占漂浮物總量的６０％左右，其中總會摻雜著衣物、瓶子等物品。而如今，漂浮物的絕大部分是由樹枝、樹葉組成的，這一變化背后，也是當地人對于長江保護觀念的映射。

“垃圾在哪里，我們就在哪里。”周功虎笑著調侃自己。如今他已６３歲，依然堅持著早上６點出門，晚上６點回家的工作節奏。“只要我身體一天能行，我就得干下去”，周功虎說，如今他的子女們已成家立業，這讓他更能放心大膽地做這件事。

“氫”舟已過萬重山

在宜昌一家本地企業的發展軌跡上，同樣留下了“長江大保護”帶來的深刻改變。

宜昌市猇亭區位于長江三峽大壩之下，緊鄰長江左岸，目前全國最大的精細磷化工企業興發集團新材料產業園便位于其中。

２０１６年，興發集團廠區面積的三分之一，就位于長江岸邊一公里范圍之內。興發集團總經理助理陳曉清用“化工圍江”來形容當時沿江分布的化工企業狀況。

在“共抓大保護、不搞大開發”理念的指引下，為破解“化工圍江”困局，宜昌作出推進化工企業轉型升級的戰略決策，試圖在保護與發展中，沖出一條突圍之路。

由此，興發集團拆除騰挪緊鄰沿江的生產設備與碼頭，騰出岸線９５０米，退讓用地８００多畝，并完成全面綠化。在后退的進程之間，興發集團同步啟動了“迭代”的動作，企業的性質也在悄然間發生改變。據陳曉清介紹，企業累計投入了近８０億元興建新園區，并大力開發高附加值、高效益的微電子和有機硅新材料。

興發集團宜昌新材料產業園有機硅生產裝置。新華社　圖

轉型成效最直接地體現在產品價值的躍升。在早前，興發集團生產以肥料為代表的粗放式化工產品時“論噸賣”，而如今通過自主創新攻克的電子級磷酸純化技術，讓“興發造”實現了“論克賣”。

目前，興發已發展成為全國最大的精細磷化工企業，參與或主持制訂各類標準１２９項，擁有授權專利１２９２件。“轉型帶來的收益已遠超當時的投入”，陳曉清如是說。

回頭看，輕舟已過萬重山。

暮春時節，在宜昌燈塔廣場漫步，可見來來往往的船舶。燈塔腳下，有人在蕩秋千，有人正在“藝術隧道”拍照打卡。

“幾年前，這里還是一片黑色的沙石碼頭和煤炭堆場”，宜昌市民周程堯回憶稱，學生時代時乘公交車經過此地，飛揚的粉塵以及刺鼻的氣味，關閉車窗是大家共同的默契。

在燈塔廣場，依舊可見從前的痕跡：由長江漂浮物等加工制作的“藝術隧道”，由礦泉水瓶搭建的“水塔”，由化工副產品磷石膏制作的“座椅”等，“這是宜昌一路走來的足跡”，周程堯說道。

實際上，燈塔廣場只是宜昌打造５０里城市濱江綠廊的一個節點。這條延綿的綠廊將葛洲壩公園、屈原廣場、天然塔、猇亭古戰場等歷史文化景點有機串聯，承載起了當地人的休閑娛樂空間。

溯流而上，在三峽大壩與葛洲壩之間的江面上，偶爾會駛過標有＂三峽氫舟１＂號字樣的船舶，這是國內首艘氫燃料電池動力示范船。

２０２３年１０月１１日，萬里長江迎來了第一艘氫燃料動力船。

當天，“三峽氫舟１”號從湖北宜昌三峽游客中心出發，在宜昌水域順利完成首航，這標志著氫燃料電池技術在內河船舶應用實現零的突破。

這艘“氫舟”靠氫燃料電池提供主要動力，氫燃料電池將氫氣和氧氣的化學能直接轉換成電能，不存在熱能和機械能的轉換，而反應產物是水，并不產生污染排放。

“三峽氫舟１”號在長江宜昌江段行駛。新華社　圖

據公開介紹，“三峽氫舟１”號最高航速達２８公里／小時，續航里程可達２００公里，全生命周期可累計減少二氧化碳排放１０３１０．１噸。

事實上，宜昌是“氫化長江”的首創者，當“氫舟”走過萬重山，一幅長江綠色航運的嶄新畫卷正在宜昌徐徐鋪展。

宜昌創造的“從０到１”

在三峽大壩上游的秭歸茅坪港，靠泊著數艘游輪。３月２６日凌晨，從重慶方向駛來的“世紀榮耀”號大型客輪在港口停泊，在接下來的４４小時，船體的“能量支撐”將通過電纜接收來自岸電的清潔電源。

“世紀榮耀”號電機長李國云從事電氣自動化工作已有三十年之久，他向澎湃新聞介紹，在岸電設施未“面世”之前，靠港的游輪依靠柴油發電，不僅產生刺鼻的柴油味和持續不斷的噪音，更因排放的尾氣四處飄散，致使船上游客不得不緊閉舷窗。

李國云現場算了一筆經濟賬：若船舶停泊的４４小時完全靠柴油發電，需消耗燃油４噸，成本約３．２萬元；而接入岸電后，即使在夏季用電高峰期，耗電量為１．９萬度，電費支出則為約１．９萬元，可節省約４０％的能源成本。

客輪停靠在湖北秭歸港碼頭使用岸電（無人機照片）。新華社　圖

事實上，長江岸電建設的創新正是從宜昌起步。

據公開統計數據顯示，作為三峽大壩和葛洲壩所在地，宜昌港日均作業船舶逾２００艘，待閘船舶數量更是高達１０００余艘。如此密集的船舶停靠，若全部依賴柴油發電滿足能源需求，其集中排放的污染物將對長江生態環境構成巨大威脅。

這一嚴峻現實，也催生了岸電建設在宜昌的率先落地。

２０１５年４月１日，宜昌秭歸沙灣錨地建成萬里長江上的首批岸電設施，包括３個配電臺區和２０臺自助接電箱，可同時滿足８０艘船舶用電需求，長江岸電建設迎來“從０到１”的突破。從此，困擾錨地附近秭歸縣茅坪鎮松樹坳村民的柴油味和機器噪聲漸漸消失了。

緊接著，２０１８年６月，三峽壩區岸電實驗區啟動建設，著力推進長江流域岸電設施建設“全覆蓋”。２０１９年５月，三峽壩區岸電項目開始陸續投運。２０１９年底，宜昌在長江流域率先實現岸電建設全覆蓋。同年，“宜昌樣板”被國家發展改革委等６部委向長江全流域推廣。

截至今年４月３０日，宜昌已累計為４．９萬艘次船舶提供岸電服務，總用電量突破５１００萬千瓦時。國網宜昌供電公司岸電運維負責人李興衡向澎湃新聞透露，這一用電規模相當于替代柴油１．２１萬噸，減少各類有害氣體排放３．８萬噸。

與此同時，岸電系統建設的＂宜昌經驗＂不斷積淀成形。據李興衡介紹，宜昌首創的靠岸固定式、靠岸浮動式，離岸固定式、離岸浮動、船電寶充換電服務系統等６種典型岸電系統，破解了高落差、遠距離、多船并靠接電等世界性難題。

若將岸電系統比作船舶的＂充電樁＂，那么宜昌推出的國內首個船舶污染物協同治理信息系統，相當于為船舶裝上了＂環保智能管家＂。

每日在宜昌待閘的船舶，不可避免會產生生活垃圾、生活污水、油污水。２０１９年１１月２８日，宜昌交通推行的“凈小宜”小程序上線，自此，船員只需動動手指，便能“召喚”來垃圾接收船，而在此前，每艘到達港口的船舶，都要被逐個“上門”問“船上有沒有垃圾”。

接收完垃圾的專業船舶，會抵達相應區域的環保碼頭。以位于猇亭區的環保碼頭為例，其主要負責葛洲壩以下主城區水域臨江坪、古老背待閘船舶的生活垃圾和生活污水免費接收轉運處置。

當轉運作業船停靠猇亭區環保碼頭后，會根據垃圾的不同性質，接入不同的自吸裝置接口，隨后污染物將通過管道抵達附近的污水處理中心，進行初步的無害化處理。

而在“凈小宜”小程序上，污染物從交付、接收、轉運到最后的處置全過程都可以實現實時追蹤。據猇亭區交通運輸局副局長楊瑞虎介紹，自２０２１年至今年４月，猇亭區環保碼頭已累計接收生活污水２００８３９ｍ3，油污水７２８９ｍ3，生活垃圾２７５９噸。

保護與發展的相互成就

不難發現，在“長江大保護”命題的指引之下，一個個“宜昌現象”正相繼涌現。

當“生態優先”成為城市發展借力之策時，反而能闖出一片新天地。

近年來，宜昌深入實施“雙碳引領、樞紐賦能、強產興城”三大發展戰略，２０２４年，宜昌ＧＤＰ突破６０００億元大關，進階“中部非省會第一城”。

對此，中國城市經濟學會副會長、長江經濟帶智庫聯盟秘書長秦尊文向澎湃新聞指出，此輪進階，實際上是宜昌已從傳統工業城市成功向綠色發展型城市轉型的最直接反饋。

澎湃新聞注意到，２０２２年，宜昌抓住風口，在新能源、新材料等領域實現了新突破。這一年，寧德時代邦普循環項目試產、欣旺達東風宜昌動力電池生產基地開工建設、楚能新能源（宜昌）鋰電池產業園項目開工。

一系列新能源項目紛紛重倉宜昌的背后，是宜昌磷礦儲量居亞洲第二，石墨全國儲量居第三等先天優勢，能為動力電池與儲能電池產業鏈生產環節提供前端支持，另一方面，推動資源要素“就位”的隱形力量在發揮關鍵作用。

２０２２年８月２８日，投資１５０億元的楚能新能源（宜昌）鋰電池產業園項目一期開工，這是宜昌單體規模最大的招商引資和產業項目，此項目從開工建設到正式投產僅用了一年時間。

“新能源的發展風口稍縱即逝，夷陵區非常渴望拿下這個項目”，項目指揮部綜合協調專班組長崔成忠介紹說，夷陵區坐擁亞洲第二大磷礦區，能為新能源電池核心材料磷酸鐵鋰提供原料支撐。但在過去，單純依賴礦石原料輸出的發展模式，恰是當地產業發展的縮影。

轉型壓力迫在眉睫，為了產品能盡快下線投入市場，夷陵區抽調了２２名工作人員，成立了六個工作專班，負責服務楚能項目。

４８天完成征遷任務、４９天完成項目全要素審批，楚能新能源項目一期實現了當年簽約、當年動工、當年封頂的目標。“是工作強度最強的一年，但值得”，綜合協調專班成員李杰稱，在整個項目建設期間，工作專班共完成了１３００多項任務。

去年，楚能新能源儲能出貨量排名躍升至全國前十，而作為楚能產業版圖中規模最大的生產基地，宜昌生產基地用電量已躍居全市前列，２０２４年全年完成產值８１．５億元。

欣旺達東風宜昌動力電池生產基地。恩施日報　圖

幾乎同時，位于高新區的欣旺達東風動力電池項目落子宜昌。二者大體上是競爭關系，但細分來看，一個主攻儲能市場，一個專注動力電池。

事實上，欣旺達東風動力電池項目是全球鋰電龍頭企業欣旺達與汽車行業巨頭東風集團強強聯手，共同打造的動力電池項目，雙方通過合資成立湖北東昱欣晟新能源有限公司（以下簡稱“東昱欣晟”）。

“這是欣旺達最快建成的基地”，東昱欣晟總經理田東成向澎湃新聞介紹，從２０２２年１１月３０日樁基動工到２０２３年１０月１０日首款電芯下線，僅用３１３天。

田東成坦言，當宜昌相關部門承諾＂從簽約到交地僅需兩個月＂時，他最初反應是＂這是完全不可能完成的任務＂。但令他沒有想到的是，最終被如期兌現。＂對于新投產企業來說，速度就是核心競爭力＂，他表示，宜昌為企業專門建立的工作專班機制，實現了宜昌基地的迅速建成。

如今，作為欣旺達在華中地區戰略布局的首個生產基地，東昱欣晟的動力電池產能在集團九大生產基地中位居前列。

東昱欣晟項目落地宜昌后，也開啟了與當地上下游企業的協同合作。田東成介紹，已與興發集團等上游原材料供應商、寧德時代邦普等下游客戶形成合作。此外，包括核心原材料及生產輔料在內的供應鏈體系已基本實現本地化布局，有效降低了企業成本。

可以發現，產業鏈中涉及的主體正在通過供需關系，自發形成緊密協作網絡，一個良性循環的產業生態圈正在加速成形。

秦尊文指出，在全球能源變革背景下，不難看出宜昌期望從單一水電優勢，向構建多元清潔能源體系跨越的決心。

據宜昌市能源局負責人介紹，依托豐富的磷礦資源和良好的產業基礎，集聚發展磷酸鐵鋰電池儲能產業鏈，宜昌目前已基本形成涵蓋正負極材料、電解液、隔膜的產業鏈閉環，建成新能源電池產能７０ＧＷｈ。而在清潔能源供給方面，２０２４年底，宜昌發電總裝機達３１６２萬千瓦，增長２．２％；累計發電１１５９億千瓦時，其中水、風、光發電占比達９３．５％。此外，能源重大工程正加快推進，７個抽水蓄能電站被納入國家中長期規劃。

多元布局往往賦予城市應對復雜變化的韌性，正如長江大保護與高質量發展的平衡杠桿沒有一成不變的支點，宜昌正以其獨有的辯證法探索著動態平衡。

放眼未來，從青山綠水間汲取發展智慧的宜昌，正搶抓一系列戰略機遇，努力在湖北省加快建成中部地區崛起重要戰略支點中奮勇爭先，加快打造成為漢襄宜“金三角”的重要支撐、長江大保護的重要展示窗口、中部地區高質量發展的重要引擎。（記者　迪娜爾）

來源：澎湃新聞

編輯：楊帆

二審：黃韶光

三審：吳東來